Nous avons franchi beaucoup de ponts en Scandinavie — le Hardanger, le Storseisundet sur la route de l’Atlantique, les longues travées de Samnanger en Norvège — mais le pont de l’Øresund est différent. C’est un événement. Vous quittez Malmö en direction du sud-ouest, la ville s’efface, puis vous planez au-dessus du détroit de l’Øresund, la Suède derrière vous et Copenhague qui grandit devant. C’est le genre de traversée qui vous fait oublier, un instant, que vous avez quelque part où aller.

Nous l’avons traversé lors d’un road trip scandinave qui a commencé à Rovaniemi, fait une boucle par la Suède et fini à Copenhague. Nous avions lu tous les fils de forums sur le péage, les voies, les vues. Certains conseils étaient solides. D’autres étaient dépassés. Voici notre expérience de conduite sincère sur le pont de l’Øresund — exactement ce qu’il faut savoir avant d’y aller.

Ce qu’est vraiment la traversée de l’Øresund

La plupart des gens imaginent un seul pont, mais la liaison fixe de l’Øresund est en réalité composée de trois ouvrages reliés : un tunnel côté danois, une île artificielle appelée Peberholm au milieu, et le pont côté suédois. En la parcourant, vous les traversez tous les trois — même si seule la partie pont vous offre l’eau et le ciel ouverts autour de vous.

La structure en trois parties

Le tunnel court sur environ 3,7 km sous le chenal de Drogden côté danois, et débouche sur l’île de Peberholm. C’est là que beaucoup de conducteurs se sentent un peu désorientés la première fois : on s’attend à surgir au-dessus de l’eau, mais on émerge sur une masse de terre artificielle plate de la taille d’une petite réserve naturelle. Peberholm est volontairement gardée comme habitat pour la faune sauvage, vous traversez donc une sorte de prairie basse battue par le vent avant que le pont ne commence.

Le bro — le pont proprement dit — s’étend sur 7,8 km de Peberholm à Lernacken, sur la côte suédoise près de Malmö. Il porte deux voies ferrées sur le niveau inférieur et quatre voies routières sur le niveau supérieur. Les pylônes à haubans s’élèvent à 204 mètres, visibles de loin en mer. Par temps clair, on a vraiment l’impression de rouler au sommet du monde.

Quel sens est le plus beau ?

Nous l’avons traversé dans les deux sens et le consensus dans notre voiture était que Suède-Danemark (de Malmö vers le sud-ouest en direction de Copenhague) offre la meilleure expérience visuelle. Vous roulez d’abord sur le pont, en voyant Copenhague se matérialiser devant vous, puis vous plongez dans le tunnel avec la ville danoise déjà en vue. Danemark-Suède, vous commencez sous terre et la vue ne s’ouvre que lorsque vous êtes déjà à mi-chemin. Les deux sens valent le coup, mais si vous ne traversez qu’une fois, faites Suède-Danemark.

Coût du péage et comment payer en 2026

Le péage du pont de l’Øresund est une vraie dépense qu’il faut prévoir. Il n’est pas bon marché pour des ponts européens, et le prix a grimpé ces dernières années.

Péage voiture 2026 (aller simple)

• Voiture particulière standard (moins de 6 m) : environ 415–455 DKK ou l’équivalent en SEK (autour de 580–635 SEK). Le montant exact dépend du taux de change — le péage est fixé en DKK et converti en SEK chaque jour.
• Motos : environ la moitié du tarif voiture.
• Camping-cars et véhicules de plus de 6 m : classés dans une catégorie supérieure et facturés nettement plus — consultez le site d’Øresundsbron avant de partir si vous avez un grand véhicule.
• BroPas / BizPas (transpondeur préenregistré) : les utilisateurs réguliers économisent 10–25 % à chaque traversée.

Où et comment payer

• Suède vers Danemark : vous payez à la barrière de péage de Lernacken avant d’entrer sur le pont. Il y a des voies avec opérateur et des voies automatiques. Le paiement par carte (Visa, Mastercard) fonctionne de façon fiable en 2026.
• Danemark vers Suède : vous payez aussi à la barrière de péage de Lernacken, côté suédois, à la fin de la traversée. Même fonctionnement.
• Espèces : techniquement acceptées sur certaines voies, mais les voies automatiques sont réservées à la carte et les voies avec opérateur privilégient de plus en plus la carte. Nous avons payé par carte sans aucun souci.
• Facturation par plaque d’immatriculation : si vous avez un transpondeur enregistré sur votre plaque, le péage est facturé automatiquement — vous passez sans vous arrêter.

Nous avons passé environ 20 minutes dans la file à Lernacken un vendredi après-midi de septembre. Un matin de semaine, c’était moins de cinq minutes. Le péage lui-même est rapide une fois à la cabine — carte, reçu, on repart.

L’expérience de conduite, voie par voie

Voici ce que donne la vraie traversée derrière le volant, dans l’ordre où vous la vivez en allant de la Suède au Danemark.

Étape par étape de Malmö à Copenhague

Ce que l’on peut (ou non) voir depuis le pont

Le pont de l’Øresund a la réputation d’être l’une des traversées routières les plus panoramiques d’Europe. Cette réputation est en grande partie méritée — mais sous conditions.

Par temps clair, vous verrez

• La skyline de Malmö qui s’éloigne vers le nord-est, avec la célèbre tour Turning Torso identifiable sur toute la longueur du pont.
• Les flèches de Copenhague et les tours d’Ørestad qui se dressent au sud-ouest, de plus en plus détaillées à mesure que vous traversez.
• Des navires sur le détroit de l’Øresund — c’est l’une des routes maritimes les plus fréquentées du monde, et on voit souvent des porte-conteneurs ou des pétroliers passer en dessous.
• Les côtes suédoise et danoise en même temps depuis le milieu du pont — l’un de ces rares moments où l’on voit deux pays à la fois depuis une seule route.
• Des oiseaux de mer planant le long des pylônes, surtout en automne.

Ce qui limite la vue

• Les glissières de sécurité et les garde-corps du pont sont en métal plein, pas transparents. Depuis le siège conducteur, votre vue sur l’eau en dessous est limitée. Les passagers, plus haut, voient davantage.
• Les nuages bas ou le brouillard marin peuvent réduire la visibilité à quelques centaines de mètres — le pont disparaît dans le gris et on ne voit presque rien. Vérifiez la météo avant d’y aller.
• La circulation aux heures de pointe signifie que vous vous concentrez sur le freinage et le maintien dans la voie, pas sur le paysage. Traversez à un moment calme si la vue compte pour vous.

Conseils pour profiter au maximum de la traversée

Voici les choses pratiques qui ont rendu notre traversée meilleure que la moyenne — et quelques-unes auxquelles nous aurions aimé penser plus tôt.

Huit choses à savoir avant de rouler

• Partez par temps clair. Cela paraît évident, mais nous avons parlé à des gens qui ont traversé sous la pluie de novembre et n’ont vu que du gris. Consultez les prévisions à Malmö comme à Copenhague — le brouillard peut s’installer côté danois alors que le côté suédois est dégagé, ou l’inverse.
• La lumière du matin (Suède vers Danemark) est magnifique. Le soleil bas qui se lève au-dessus de la côte suédoise derrière vous dessine de longues ombres sur les pylônes et un reflet doré sur l’eau. Nous avons traversé vers 8 h et c’était vraiment superbe.
• Faites prendre les photos par un passager. On ne peut pas photographier et conduire sur le pont en toute sécurité. Désignez un photographe avant d’entrer dans la barrière de péage.
• La limite de 90 km/h semble lente mais elle est appliquée. Des radars sont actifs sur le pont. Il n’y a aucune raison de se presser sur une traversée de 10 minutes qui vous a coûté 450 DKK.
• Prépayez ou préenregistrez-vous si vous traversez souvent. Le transpondeur BroPas fait économiser de l’argent à chaque traversée. Pour un voyage ponctuel, cela ne vaut pas la peine de le mettre en place, mais pour quiconque fait régulièrement Suède-Danemark, il est vite rentabilisé.
• Arrêtez-vous à Lernacken avant ou après pour une vraie vue. Il y a une zone de belvédère près de la barrière de péage côté suédois où vous pouvez descendre et photographier le pont. C’est ainsi que sont prises la plupart des belles photos du pont — pas depuis une voiture en mouvement.
• Envisagez la traversée au crépuscule. Le pont s’illumine la nuit et la skyline de Copenhague est extraordinaire à l’heure bleue depuis le milieu du pont. Nous ne l’avons pas fait nous-mêmes, mais nous avons vu des photos de voyageurs qui l’ont fait et regrettent profondément de ne pas être restés.
• Le train est une vraie alternative. Si le péage vous paraît salé, l’Øresundståg (le train régional) emprunte le même pont et circule toutes les 20 minutes entre Malmö et Copenhague. C’est moins cher, et vous avez des places côté fenêtre au-dessus de l’eau. Bon à savoir même en tant que conducteur.

Alternatives si vous voulez éviter le péage du pont

Le péage du pont de l’Øresund est un vrai coût, et il vaut la peine de connaître vos options avant de vous engager à traverser en voiture.

Les principales alternatives

• Ferry Helsingborg–Helsingør (ForSea) : environ 20 minutes à travers le point le plus étroit du détroit, généralement moins cher que le pont, avec un départ toutes les 20–30 minutes. L’inconvénient : vous ajoutez environ 60 km de route pour y aller depuis Malmö ou le centre de Copenhague. Cela vaut la peine si vous êtes déjà dans le nord de la Scanie ou le nord de la Zélande.
• Le train Øresundståg : comme mentionné plus haut — toutes les 20 minutes, il traverse le pont, sans voiture. Si vous pouvez laisser votre voiture à Malmö pour une excursion d’une journée à Copenhague, c’est de loin l’option la plus simple.
• Absorber simplement le coût : pour la plupart des voyageurs qui font un seul road trip en Scandinavie, le péage du pont est une dépense qui vaut la peine d’être payée. L’expérience est vraiment unique et la traversée de 10 minutes entre deux pays est l’un de ces moments de voyage dont on se souvient.

Erreurs que nous avons faites (et que vous pouvez éviter)

Dans l’esprit d’une écriture de voyage honnête, voici ce que nous avons mal fait — rien de dramatique, mais assez pour souhaiter avoir fait autrement.

• Ne pas vérifier la météo spécifiquement au-dessus du détroit. Une fois, nous avons traversé avec des prévisions parfaites à Malmö et nous sommes tombés droit sur un banc de brouillard au-dessus de Peberholm. Le tunnel et l’île se sont bien passés, mais nous avons complètement perdu la vue depuis le pont. Le détroit de l’Øresund peut avoir son propre microclimat. Consultez la météo marine.
• Oublier que les voies fusionnent après le péage, pas avant. Nous nous sommes mis dans la mauvaise file à la barrière de péage et avons fini dans une voie pour les utilisateurs avec transpondeur enregistré. Le personnel a été serviable, mais cela nous a fait perdre quelques minutes. Suivez attentivement les panneaux en approchant de Lernacken.
• Ne pas nous arrêter au belvédère côté suédois. Nous sommes passés tout droit les deux fois. Ce n’est qu’après, en regardant les photos d’autres personnes, que nous avons compris qu’il y a un vrai belvédère près de Lernacken. La prochaine fois, nous nous y arrêterions sans hésiter.
• S’attendre à ce que le pont paraisse long. Ce n’est pas le cas. Dix minutes passent vite. Ayez votre appareil photo sorti, votre passager prêt, et soyez présent plutôt que de penser au parking à Copenhague.
• Sous-estimer l’attente le vendredi après-midi. Le vendredi en fin d’après-midi est le pire moment pour traverser — des Suédois qui partent pour un week-end à Copenhague et des Danois qui rentrent chez eux. Traversez un matin de semaine ou après 20 h si vous voulez un péage sans accroc.
• Ne pas nous renseigner sur le pont avant de traverser. L’ingénierie de la liaison de l’Øresund — le tunnel immergé, l’île artificielle, la conception à haubans — est fascinante. Connaître l’histoire donne à la traversée l’air de plus que de simplement payer pour rouler au-dessus de l’eau.

Questions fréquentes

Un dernier mot depuis Rovaniemi

Nous avons franchi beaucoup de ponts en Scandinavie, et celui de l’Øresund reste à part. Pas parce qu’il est le plus long ou le plus spectaculaire, mais pour ce qu’il signifie : deux pays, une traversée, dix minutes au-dessus de la pleine mer. C’est le genre de chose qui vous fait mesurer à quel point cette partie de l’Europe est proche — comment on peut quitter la Suède après le petit-déjeuner et être assis dans un café de Copenhague à 10 h, après avoir roulé au-dessus de la mer en chemin.

Pour nous, arrivant du nord — de Malmö, après une semaine sur la route à travers la Laponie finlandaise et suédoise — le pont a été comme un signe de ponctuation. Le Nord nordique derrière nous, l’Europe occidentale qui commence devant. Si vous faites un road trip en Scandinavie qui inclut la Suède et le Danemark, ne manquez pas le pont. Payez le péage. Traversez-le par un matin dégagé. Laissez un passager le photographier. Vous ne l’oublierez pas.