Hemos cruzado muchos puentes por Escandinavia —el de Hardanger, el Storseisundet de la Carretera del Atlántico, los largos tramos de Samnanger en Noruega—, pero el puente de Øresund es distinto. Es un acontecimiento. Sales de Malmö en dirección suroeste, la ciudad se queda atrás y de pronto flotas sobre el estrecho de Øresund con Suecia a tus espaldas y Copenhague cada vez más grande delante. Es el tipo de cruce que te hace olvidar, por un momento, que tienes que estar en alguna parte.

Lo cruzamos en un viaje por carretera por Escandinavia que empezó en Rovaniemi, dio la vuelta por Suecia y terminó en Copenhague. Habíamos leído todos los hilos de foros sobre el peaje, los carriles y las vistas. Parte de ese consejo era sólido. Parte estaba desfasado. Esta es nuestra experiencia sincera al volante en el puente de Øresund: justo lo que necesitas saber antes de ir.

Qué es realmente el cruce de Øresund

La mayoría de la gente imagina un único puente, pero el enlace fijo de Øresund son en realidad tres estructuras conectadas: un túnel en el lado danés, una isla artificial llamada Peberholm en el centro y el puente en el lado sueco. Al conducir por él, pasas por las tres, aunque solo el tramo del puente te da agua y cielo abiertos a tu alrededor.

La estructura en tres partes

El túnel recorre unos 3,7 km bajo el canal de Drogden, en el lado danés, y emerge en la isla de Peberholm. Aquí es donde muchos conductores se sienten algo desorientados la primera vez: esperas salir sobre el agua, pero en cambio emerges a una masa de tierra artificial plana del tamaño de una pequeña reserva natural. Peberholm se mantiene deliberadamente como hábitat de fauna salvaje, así que atraviesas una especie de pradera baja y azotada por el viento antes de que empiece el puente.

El tramo de bro —el puente propiamente dicho— recorre 7,8 km desde Peberholm hasta Lernacken, en la costa sueca cerca de Malmö. Lleva dos vías de tren en la cubierta inferior y cuatro carriles de tráfico rodado en la superior. Los pilones de los cables se alzan 204 metros, por lo que se ven desde muy lejos en el mar. En un día despejado sientes de verdad que conduces en lo alto del mundo.

¿Qué sentido se disfruta más?

Lo cruzamos en ambas direcciones y el consenso en nuestro coche fue que de Suecia a Dinamarca (de Malmö hacia el suroeste, rumbo a Copenhague) se obtiene la mejor experiencia visual. Cruzas primero el puente, viendo cómo Copenhague se materializa delante de ti, y luego te sumerges en el túnel con la ciudad danesa ya a la vista. De Dinamarca a Suecia empiezas bajo tierra y la vista solo se abre cuando ya vas por la mitad. Ambas direcciones merecen la pena, pero si solo vas a cruzar una vez, ve de Suecia a Dinamarca.

Costes del peaje y cómo pagar en 2026

El peaje del puente de Øresund es un gasto real y conviene planificarlo. No es barato para los estándares de los puentes europeos, y el precio ha ido subiendo en los últimos años.

Peaje de turismo en 2026 (un sentido)

• Turismo estándar (menos de 6 m): aproximadamente 415–455 DKK o el equivalente en SEK (unos 580–635 SEK). La cifra exacta depende del tipo de cambio: el peaje se fija en DKK y se convierte a SEK a diario.
• Motocicletas: aproximadamente la mitad de la tarifa del coche.
• Autocaravanas y vehículos de más de 6 m: se clasifican en una categoría superior y pagan bastante más; consulta la web de Øresundsbron antes de ir si llevas un vehículo grande.
• BroPas / BizPas (transpondedor preregistrado): los usuarios habituales ahorran entre un 10 y un 25 % en cada cruce.

Dónde y cómo se paga

• De Suecia a Dinamarca: se paga en la plaza de peaje de Lernacken antes de entrar en el puente. Hay carriles con personal y carriles automáticos. El pago con tarjeta (Visa, Mastercard) funciona sin problemas en 2026.
• De Dinamarca a Suecia: también se paga en la plaza de peaje de Lernacken, en el lado sueco, al final del cruce. Mismo sistema.
• Efectivo: técnicamente se acepta en algunos carriles, pero los carriles automáticos son solo para tarjeta y los carriles con personal prefieren cada vez más la tarjeta. Nosotros pagamos con tarjeta sin ningún problema.
• Facturación por matrícula: si tienes un transpondedor registrado a tu matrícula, el peaje se factura automáticamente: pasas sin detenerte.

Pasamos unos 20 minutos en la cola de Lernacken un viernes por la tarde de septiembre. Un día laborable por la mañana fueron menos de cinco minutos. El peaje en sí es rápido una vez que llegas a la cabina: acercas la tarjeta, recibes el recibo y sigues.

La experiencia al volante, carril por carril

Así se siente el cruce real desde detrás del volante, en el orden en que lo vives yendo de Suecia a Dinamarca.

Paso a paso de Malmö a Copenhague

Qué se puede (y qué no se puede) ver desde el puente

El puente de Øresund tiene fama de ser uno de los cruces por carretera más panorámicos de Europa. Esa fama es en su mayor parte merecida, pero con condiciones.

En un día despejado verás

• El perfil de Malmö alejándose hacia el noreste, con la inconfundible torre Turning Torso identificable durante todo el recorrido del puente.
• Las torres de Copenhague y de Ørestad elevándose al suroeste, cada vez con más detalle a medida que cruzas.
• Barcos en el estrecho de Øresund — es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo y a menudo ves portacontenedores o petroleros pasando por debajo.
• Las costas sueca y danesa a la vez desde el punto medio del puente: uno de esos raros momentos en los que puedes ver dos países a la vez desde una sola carretera.
• Aves marinas planeando junto a los pilones, sobre todo en otoño.

Lo que limita la vista

• Las barreras de seguridad y las barandillas del puente son de metal macizo, no transparentes. Desde el asiento del conductor, tu vista del agua es limitada. Los pasajeros, con una posición más alta, ven más.
• Las nubes bajas o la niebla marina pueden reducir la visibilidad a unos pocos cientos de metros: el puente desaparece en el gris y no ves casi nada. Consulta el tiempo antes de ir.
• El tráfico de hora punta significa que estás concentrado en frenar y mantener el carril, no en contemplar el paisaje. Cruza en un momento tranquilo si te importan las vistas.

Consejos para sacar el máximo partido al cruce

Estas son las cosas prácticas que hicieron que nuestro cruce fuera mejor que la media, y algunas que ojalá se nos hubieran ocurrido antes.

Ocho cosas que conviene saber antes de cruzar

• Ve en un día despejado. Suena obvio, pero hemos hablado con gente que cruzó bajo la lluvia de noviembre y no vio más que gris. Consulta la previsión tanto en Malmö como en Copenhague: la niebla puede quedarse en el lado danés mientras el sueco está despejado, o al revés.
• La luz de la mañana (de Suecia a Dinamarca) es preciosa. El sol bajo que sale sobre la costa sueca a tus espaldas crea largas sombras en los pilones y un brillo dorado en el agua. Nosotros cruzamos a las 8 de la mañana y fue realmente espectacular.
• Que un pasajero haga las fotos. No se puede fotografiar y conducir el puente de forma segura. Designa un fotógrafo antes de entrar en la plaza de peaje.
• El límite de 90 km/h parece lento, pero se hace cumplir. Hay radares activos en el puente. No hay motivo para correr en un cruce de 10 minutos que te ha costado 450 DKK.
• Prepaga o preregistra si cruzas a menudo. El transpondedor BroPas ahorra dinero en cada cruce. Para un viaje puntual no merece la pena configurarlo, pero para quien hace Suecia–Dinamarca con regularidad se amortiza enseguida.
• Para en Lernacken antes o después para tener una buena vista. Hay una zona de mirador cerca de la plaza de peaje, en el lado sueco, donde puedes bajarte y fotografiar el puente. Así se hacen la mayoría de las grandes fotos del puente: no desde un coche en marcha.
• Plantéate cruzar al atardecer. El puente se ilumina de noche y el perfil de Copenhague se ve extraordinario a la hora azul desde el punto medio. Nosotros no lo hicimos, pero hemos visto fotos de viajeros que sí y que lamentan profundamente no haberse quedado.
• El tren es una alternativa real. Si el peaje te parece caro, el Øresundståget (el tren regional) cruza el mismo puente y sale cada 20 minutos entre Malmö y Copenhague. Es más barato y tienes asientos de ventana sobre el agua. Conviene saberlo incluso si eres conductor.

Alternativas si quieres evitar el peaje del puente

El peaje del puente de Øresund es un coste real y conviene conocer tus opciones antes de comprometerte a cruzar en coche.

Las principales alternativas

• Ferry Helsingborg–Helsingør (ForSea): unos 20 minutos por el punto más estrecho del estrecho, normalmente más barato que el puente, con salidas cada 20–30 minutos. La pega es que añades unos 60 km de conducción para llegar desde Malmö o desde el centro de Copenhague. Merece la pena si ya estás en el norte de Escania o en el norte de Selandia.
• El tren Øresundståget: como se ha dicho, sale cada 20 minutos, cruza el puente y no necesita coche. Si puedes dejar el coche en Malmö para una excursión de un día a Copenhague, es con diferencia la opción más fácil.
• Asumir el coste sin más: para la mayoría de los viajeros que hacen una sola vez un viaje por carretera por Escandinavia, el peaje del puente es una partida que merece la pena pagar. La experiencia es realmente única y el cruce de 10 minutos entre dos países es uno de esos momentos de viaje que se recuerdan.

Errores que cometimos (y que puedes evitar)

En el espíritu de la escritura de viajes sincera, esto es lo que hicimos mal: nada dramático, pero lo suficiente para desear haberlo hecho de otra manera.

• No consultar el tiempo específicamente sobre el estrecho. Una vez cruzamos con una previsión perfecta en Malmö y nos dimos de lleno con un banco de niebla sobre Peberholm. El tramo del túnel y de la isla fue bien, pero perdimos por completo las vistas del puente. El estrecho de Øresund puede tener su propio microclima. Consulta la previsión marítima.
• Olvidar que la confluencia de carriles está después del peaje, no antes. Nos metimos en la cola equivocada en la plaza de peaje y acabamos en un carril para usuarios con transpondedor registrado. El personal fue amable, pero nos costó unos minutos. Sigue las señales con cuidado al acercarte a Lernacken.
• No parar en el mirador del lado sueco. Pasamos de largo las dos veces. Solo después, al ver las fotos de otras personas, nos dimos cuenta de que hay un mirador de verdad cerca de Lernacken. La próxima vez pararíamos allí sin dudarlo.
• Esperar que el puente se sintiera largo. No es así. Diez minutos pasan rápido. Ten la cámara a mano, el pasajero preparado y vive el momento en lugar de pensar en dónde aparcar en Copenhague.
• Subestimar el tiempo de cola los viernes por la tarde. El viernes a última hora de la tarde es el peor momento para cruzar: suecos que van a pasar el fin de semana a Copenhague y daneses que vuelven a casa. Cruza un día laborable por la mañana o después de las 20:00 si quieres un peaje sin complicaciones.
• No informarnos sobre el puente antes de cruzar. La ingeniería del enlace de Øresund —el túnel de tubo sumergido, la isla artificial, el diseño atirantado— es fascinante. Conocer la historia hace que el cruce parezca algo más que pagar por conducir sobre el agua.

Preguntas frecuentes

Unas palabras finales desde Rovaniemi

Hemos cruzado muchos puentes por Escandinavia y el de Øresund sigue destacando. No porque sea el más largo ni el más espectacular, sino por lo que significa: dos países, un cruce, diez minutos sobre aguas abiertas. Es el tipo de cosa que te hace valorar lo cerca que está en realidad esta parte de Europa: cómo puedes salir de Suecia después del desayuno y estar sentado en una cafetería de Copenhague a las 10 de la mañana, habiendo conducido sobre el mar por el camino.

Para nosotros, llegando desde el norte —desde Malmö, tras una semana por la carretera por la Laponia finlandesa y sueca—, el puente fue como un signo de puntuación. El norte nórdico a nuestras espaldas y la Europa occidental empezando delante. Si haces cualquier tipo de viaje por carretera por Escandinavia que incluya Suecia y Dinamarca, no te saltes el puente. Paga el peaje. Cruza una mañana despejada. Deja que un pasajero lo fotografíe. No lo olvidarás.