Abbiamo attraversato molti ponti in Scandinavia — l’Hardanger, lo Storseisundet sulla Atlantic Ocean Road, le lunghe campate di Samnanger in Norvegia — ma il ponte dell’Øresund è diverso. È un evento. Esci da Malmö in direzione sud-ovest, la città si dissolve alle spalle e poi sei sospeso sopra lo stretto dell’Øresund con la Svezia dietro di te e Copenaghen che cresce davanti. È il tipo di attraversamento che ti fa dimenticare, per un attimo, di dover essere da qualche parte.

Lo abbiamo attraversato durante un viaggio in auto in Scandinavia che è partito da Rovaniemi, ha fatto il giro della Svezia ed è finito a Copenaghen. Avevamo letto ogni discussione nei forum sul pedaggio, sulle corsie, sul panorama. Alcuni consigli erano solidi. Altri erano superati. Questa è la nostra sincera esperienza di guida sul ponte dell’Øresund: esattamente ciò che devi sapere prima di andare.

Cos’è davvero l’attraversamento dell’Øresund

La maggior parte delle persone immagina un unico ponte, ma il collegamento fisso dell’Øresund è in realtà composto da tre strutture connesse: un tunnel sul lato danese, un’isola artificiale chiamata Peberholm al centro e il ponte sul lato svedese. Quando lo percorri, le attraversi tutte e tre, anche se solo il tratto sul ponte ti dà acqua e cielo aperti intorno.

La struttura in tre parti

Il tunnel corre per circa 3,7 km sotto il canale di Drogden sul lato danese, emergendo sull’isola di Peberholm. È qui che molti automobilisti si sentono un po’ disorientati la prima volta: ti aspetti di sbucare sopra l’acqua, invece emergi su una massa di terra artificiale piatta grande come una piccola riserva naturale. Peberholm è tenuta di proposito come habitat per la fauna selvatica, quindi attraversi una specie di bassa prateria battuta dal vento prima che inizi il ponte.

Il tratto di bro — il ponte vero e proprio — è lungo 7,8 km da Peberholm a Lernacken, sulla costa svedese vicino a Malmö. Porta due binari ferroviari sul piano inferiore e quattro corsie stradali su quello superiore. I piloni dei cavi si alzano per 204 metri, risultando visibili da lontano al largo. In una giornata limpida hai davvero la sensazione di guidare in cima al mondo.

Quale direzione è più bella?

Lo abbiamo attraversato in entrambi i sensi e il consenso nella nostra auto è stato che da Svezia a Danimarca (da Malmö verso sud-ovest in direzione Copenaghen) si ha l’esperienza visiva migliore. Percorri prima il ponte, vedendo Copenaghen materializzarsi davanti a te, e poi scendi nel tunnel con la città danese già in vista. Da Danimarca a Svezia inizi sottoterra e il panorama si apre solo quando sei già a metà strada. Entrambe le direzioni valgono la pena, ma se attraversi una volta sola, vai da Svezia a Danimarca.

Costi del pedaggio e come pagare nel 2026

Il pedaggio del ponte dell’Øresund è una spesa vera e vale la pena pianificarla. Non è economico per gli standard dei ponti europei, e il prezzo è salito negli ultimi anni.

Pedaggio auto 2026 (solo andata)

• Auto standard (sotto i 6 m): circa 415–455 DKK o l’equivalente in SEK (circa 580–635 SEK). La cifra esatta dipende dal cambio: il pedaggio è fissato in DKK e convertito in SEK ogni giorno.
• Moto: circa metà della tariffa auto.
• Camper e veicoli oltre i 6 m: rientrano in una classe superiore e pagano molto di più; controlla il sito di Øresundsbron prima di partire se hai un veicolo grande.
• BroPas / BizPas (transponder preregistrato): gli utenti abituali risparmiano il 10–25% a ogni attraversamento.

Dove e come si paga

• Da Svezia a Danimarca: si paga al casello di Lernacken prima di entrare sul ponte. Ci sono corsie con operatore e corsie automatiche. Il pagamento con carta (Visa, Mastercard) funziona senza problemi nel 2026.
• Da Danimarca a Svezia: si paga sempre al casello di Lernacken, sul lato svedese, alla fine dell’attraversamento. Stessa procedura.
• Contanti: tecnicamente accettati in alcune corsie, ma le corsie automatiche sono solo con carta e quelle con operatore preferiscono sempre più la carta. Noi abbiamo pagato con carta senza alcun problema.
• Addebito tramite targa: se hai un transponder registrato sulla tua targa, il pedaggio viene addebitato automaticamente: passi senza fermarti.

Abbiamo passato circa 20 minuti in coda a Lernacken un venerdì pomeriggio di settembre. In una mattina feriale erano meno di cinque minuti. Il pedaggio in sé è rapido una volta arrivato alla cabina: avvicini la carta, ritiri la ricevuta e via.

L’esperienza di guida, corsia per corsia

Ecco com’è il vero attraversamento dal volante, nell’ordine in cui lo vivi andando da Svezia a Danimarca.

Passo dopo passo da Malmö a Copenaghen

Cosa si può (e non si può) vedere dal ponte

Il ponte dell’Øresund ha la reputazione di essere uno degli attraversamenti stradali più panoramici d’Europa. Quella reputazione è per lo più meritata, ma con delle condizioni.

In una giornata limpida vedrai

• Lo skyline di Malmö che si allontana a nord-est, con la caratteristica torre Turning Torso riconoscibile lungo tutto il ponte.
• Le guglie di Copenaghen e le torri di Ørestad che si alzano a sud-ovest, sempre più dettagliate man mano che attraversi.
• Navi sullo stretto dell’Øresund — è una delle rotte marittime più trafficate del mondo e spesso vedi portacontainer o petroliere passare sotto di te.
• Le coste svedese e danese contemporaneamente dal punto centrale del ponte — uno di quei rari momenti in cui puoi vedere due paesi insieme da una sola strada.
• Uccelli marini che planano accanto ai piloni, soprattutto in autunno.

Cosa limita la vista

• Le barriere di sicurezza e le ringhiere del ponte sono di metallo pieno, non trasparenti. Dal sedile del guidatore la vista sull’acqua sottostante è limitata. I passeggeri, da una posizione più alta, vedono di più.
• Nuvole basse o nebbia marina possono ridurre la visibilità a poche centinaia di metri: il ponte scompare nel grigio e non si vede quasi nulla. Controlla il meteo prima di partire.
• Il traffico nelle ore di punta significa che sei concentrato su frenate e mantenimento della corsia, non sul panorama. Attraversa in un momento tranquillo se il panorama ti sta a cuore.

Consigli per sfruttare al meglio l’attraversamento

Sono le cose pratiche che hanno reso il nostro attraversamento migliore della media — e alcune a cui avremmo voluto pensare prima.

Otto cose da sapere prima di passare

• Vai in una giornata limpida. Sembra ovvio, ma abbiamo parlato con persone che hanno attraversato sotto la pioggia di novembre e non hanno visto altro che grigio. Controlla le previsioni sia a Malmö sia a Copenaghen: la nebbia può restare sul lato danese mentre quello svedese è sereno, o viceversa.
• La luce del mattino (da Svezia a Danimarca) è bellissima. Il sole basso che sorge sopra la costa svedese alle tue spalle crea lunghe ombre sui piloni e un riflesso dorato sull’acqua. Noi abbiamo attraversato verso le 8 del mattino ed è stato davvero splendido.
• Fai scattare le foto a un passeggero. Non si può fotografare e guidare in sicurezza sul ponte. Nomina un fotografo prima di entrare nel casello.
• Il limite di 90 km/h sembra lento ma viene fatto rispettare. Sul ponte ci sono autovelox attivi. Non c’è motivo di correre in un attraversamento di 10 minuti che ti è costato 450 DKK.
• Prepaga o preregistrati se attraversi spesso. Il transponder BroPas fa risparmiare a ogni attraversamento. Per un viaggio singolo non vale la pena attivarlo, ma per chi fa spesso Svezia–Danimarca si ripaga in fretta.
• Fermati a Lernacken prima o dopo per una vista come si deve. C’è un’area panoramica vicino al casello sul lato svedese dove puoi scendere e fotografare il ponte. È così che si scattano la maggior parte delle belle foto del ponte: non da un’auto in movimento.
• Valuta l’attraversamento al tramonto. Il ponte si illumina di notte e lo skyline di Copenaghen appare straordinario all’ora blu dal punto centrale. Noi non l’abbiamo fatto, ma abbiamo visto le foto di viaggiatori che l’hanno fatto e si pentono profondamente di non essersi fermati.
• Il treno è una vera alternativa. Se il pedaggio ti sembra salato, l’Øresundståget (il treno regionale) attraversa lo stesso ponte e parte ogni 20 minuti tra Malmö e Copenaghen. Costa meno e hai posti vicino al finestrino sopra l’acqua. Vale la pena saperlo anche se sei un automobilista.

Alternative se vuoi evitare il pedaggio del ponte

Il pedaggio del ponte dell’Øresund è un costo reale e vale la pena conoscere le alternative prima di impegnarti ad attraversare in auto.

Le alternative principali

• Traghetto Helsingborg–Helsingør (ForSea): circa 20 minuti attraverso il punto più stretto dello stretto, di solito più economico del ponte, con partenze ogni 20–30 minuti. Il problema è che aggiungi circa 60 km di guida per arrivarci da Malmö o dal centro di Copenaghen. Ne vale la pena se sei già nel nord della Scania o nel nord della Zelanda.
• Il treno Øresundståget: come detto sopra — ogni 20 minuti, attraversa il ponte, senza bisogno dell’auto. Se puoi lasciare l’auto a Malmö per una gita in giornata a Copenaghen, è di gran lunga l’opzione più semplice.
• Accettare il costo: per la maggior parte dei viaggiatori che fanno una sola volta un viaggio in auto in Scandinavia, il pedaggio del ponte è una voce che vale la pena pagare. L’esperienza è davvero unica e l’attraversamento di 10 minuti tra due paesi è uno di quei momenti di viaggio che si ricordano.

Errori che abbiamo fatto (e che puoi evitare)

Nello spirito di una scrittura di viaggio onesta, ecco cosa abbiamo sbagliato — niente di drammatico, ma abbastanza da farci desiderare di aver fatto diversamente.

• Non controllare il meteo specificamente sopra lo stretto. Una volta abbiamo attraversato con previsioni perfette a Malmö e siamo finiti dritti in un banco di nebbia sopra Peberholm. Il tratto del tunnel e dell’isola è andato bene, ma abbiamo perso del tutto il panorama dal ponte. Lo stretto dell’Øresund può avere un suo microclima. Controlla le previsioni marine.
• Dimenticare che l’unione delle corsie è dopo il casello, non prima. Siamo entrati nella coda sbagliata al casello e siamo finiti in una corsia per utenti con transponder registrato. Il personale è stato gentile ma ci ha fatto perdere qualche minuto. Segui con attenzione i cartelli avvicinandoti a Lernacken.
• Non fermarsi al belvedere sul lato svedese. Siamo passati dritti entrambe le volte. Solo dopo, guardando le foto di altri, ci siamo accorti che c’è un vero belvedere vicino a Lernacken. La prossima volta ci fermeremmo lì senza dubbio.
• Aspettarsi che il ponte sembri lungo. Non è così. Dieci minuti passano in fretta. Tieni la fotocamera pronta, il passeggero pronto e vivi il momento invece di pensare al parcheggio a Copenaghen.
• Sottovalutare i tempi di coda il venerdì pomeriggio. Il venerdì a fine pomeriggio è il momento peggiore per attraversare — svedesi diretti a Copenaghen per il weekend e danesi che tornano a casa. Attraversa una mattina feriale o dopo le 20 se vuoi un pedaggio senza intoppi.
• Non informarsi sul ponte prima di attraversarlo. L’ingegneria del collegamento dell’Øresund — il tunnel a tubo immerso, l’isola artificiale, il disegno strallato — è affascinante. Conoscere la storia fa sembrare l’attraversamento qualcosa di più che pagare per guidare sull’acqua.

Domande frequenti

Un’ultima parola da Rovaniemi

Abbiamo attraversato molti ponti in Scandinavia, e quello dell’Øresund resta a sé. Non perché sia il più lungo o il più spettacolare, ma per quello che significa: due paesi, un attraversamento, dieci minuti sopra il mare aperto. È il tipo di cosa che ti fa capire quanto sia davvero vicina questa parte d’Europa — come puoi lasciare la Svezia dopo colazione e ritrovarti seduto in un caffè di Copenaghen alle 10 del mattino, dopo aver guidato sopra il mare per arrivarci.

Per noi, arrivando da nord — da Malmö, dopo una settimana di strada nella Lapponia finlandese e svedese — il ponte è stato come un segno di punteggiatura. Il Nord nordico alle spalle, l’Europa occidentale che inizia davanti. Se fai un qualsiasi viaggio in auto in Scandinavia che comprenda sia la Svezia sia la Danimarca, non saltare il ponte. Paga il pedaggio. Attraversalo in una mattina limpida. Fallo fotografare da un passeggero. Non lo dimenticherai.