La prima volta abbiamo preso il traghetto Smyril Line dalla Danimarca alle Isole Fær Øer con una deviazione durante un viaggio in auto dalla Finlandia all’Islanda. Non avevamo idea di come sarebbero stati due giorni in pieno Atlantico settentrionale: se avremmo avuto il mal di mare, ci saremmo annoiati o saremmo rimasti completamente incantati. La risposta, onestamente, è stata tutte e tre le cose. Ma lo rifaremmo domani.

Il traghetto Danimarca–Fær Øer è l’unico collegamento marittimo tutto l’anno con le isole ed è gestito da un unico operatore: Smyril Line. Se vuoi portare la tua auto alle Fær Øer, o semplicemente vuoi l’arrivo più lento e suggestivo possibile, è l’unica opzione. Ecco tutto quello che avremmo voluto sapere prima di prenotare.

La rotta, la nave e il porto di partenza

C’è una sola compagnia di traghetti e una sola nave: Smyril Line’s MS NorrönaLa Norröna è un grande traghetto da crociera, di circa 35.000 tonnellate di stazza lorda, con cabine, ristoranti, palestra, piscina e un ponte auto che può ospitare diverse centinaia di veicoli. Non è una barchetta locale. È una vera nave, più simile a un piccolo transatlantico che a un rude mercantile dell’Atlantico settentrionale.

Porto di partenza: Hirtshals, Danimarca

Il punto di partenza in Danimarca è Hirtshals, una cittadina portuale all’estremo nord dello Jutland, a circa un’ora di strada da Aalborg e a circa 5 ore da Copenaghen. Hirtshals è un vero snodo per i traghetti, con rotte anche verso la Norvegia, quindi l’infrastruttura è solida: parcheggi, caffè, un vero terminal. Se arrivi in auto da Copenaghen, calcola una partenza comoda e anticipata.

L’arrivo alle Fær Øer: Tórshavn

La nave attracca a Tórshavn, la capitale delle Isole Fær Øer, raccolta in un porto naturale con le casette di legno colorate del centro storico visibili già dalla banchina. Arrivare qui dal mare è davvero una delle migliori esperienze di arrivo che abbiamo vissuto nei 25 paesi visitati: le isole emergono spettacolari dall’Atlantico e l’avvicinamento è lento e cinematografico, come nessun aeroporto può offrire.

La tappa facoltativa in Islanda

In estate la Norröna prosegue anche da Tórshavn fino a Seyðisfjörður, nell’Islanda orientale . Questo significa che se vuoi combinare Fær Øer e Islanda in un solo viaggio, cosa che consigliamo caldamente, puoi farlo senza tornare in Danimarca. L’intera tratta Danimarca–Fær Øer–Islanda sono circa 60–70 ore di navigazione tra alcuni dei paesaggi marini più spettacolari del mondo.

Orari, frequenza e calendari stagionali

Il calendario cambia molto tra estate e inverno, ed è probabilmente la cosa più importante da capire prima di iniziare a pianificare.

Stagione estiva (indicativamente aprile–ottobre)

In estate la Norröna parte ogni settimana da Hirtshalsdi solito di martedì o giovedì sera e arriva a Tórshavn la sera seguente dopo circa 36 ore di navigazione. In piena estate possono esserci due partenze settimanali e la rotta prosegue per l’Islanda. Controlla direttamente sul sito di Smyril Line l’orario esatto in vigore: cambia leggermente di anno in anno e la tratta per l’Islanda ha orari diversi rispetto alla rotta solo per le Fær Øer.

Stagione invernale (indicativamente novembre–marzo)

Le partenze invernali sono meno frequenti, a volte quindicinali invece che settimanali, e la tratta per l’Islanda può essere sospesa del tutto. Se pianifichi una traversata invernale, verifica l’orario esatto con largo anticipo. In inverno la traversata è anche più dura: l’Atlantico settentrionale a gennaio non è quello di luglio.

Nota pratica sui tempi

• La traversata da Hirtshals a Tórshavn dura circa 36–40 ore..
• Se prosegui per l’Islanda, aggiungi altre 14–16 ore da Tórshavn a Seyðisfjörður.
• L’arrivo a Tórshavn è di norma in serata: pianifica la prima notte di alloggio nella capitale o molto vicino.

Quanto costa il traghetto Danimarca–Fær Øer

I prezzi di Smyril Line si basano su due variabili principali: il tipo di sistemazione e se porti un veicolo. I costi qui sotto sono cifre approssimative del 2026; verifica sempre direttamente con Smyril Line, perché i prezzi variano con stagione e disponibilità.

Tariffe passeggeri (Hirtshals–Tórshavn, a persona)

• Poltrona reclinabile (Pullman): da circa €80–130 a seconda della stagione. Perfettamente utilizzabile per una traversata di 36 ore se ti presenti preparato con un buon cuscino da viaggio e una mascherina per dormire.
• Cabina a 4 letti (condivisa): da circa €150–220 a persona. Un buon compromesso se viaggi da solo o in coppia e non ti dispiacciono spazi modesti.
• Cabina a 2 letti (esterna/con oblò): da circa €220–320 a persona. Il nostro consiglio se vuoi dormire bene e arrivare in condizioni decenti.
• Cabina deluxe o suite: decisamente più costosa, ma è un’opzione se vivi la traversata come parte della vacanza stessa.

Trasporto veicoli

• Auto standard (fino a ~4,8 m): calcola da aggiungere €200–350 per tratta alle tariffe passeggeri. È la principale voce di costo per chi viaggia in auto.
• Camper o motorhome: il prezzo è a lunghezza ed è molto più alto: calcola €400–600+ per tratta per un veicolo lungo.
• Moto: circa €80–120 in più per traversata.

Cosa aspettarsi a bordo della MS Norröna

Siamo rimasti piacevolmente sorpresi. La Norröna è una nave ben tenuta e con servizi veri, non un traghetto low cost. Ecco cosa troverai a bordo.

Cibo e bevande

C’è un ristorante a buffet con colazione, pranzo e cena, di qualità discreta, in stile scandinavo, con opzioni calde e fredde. C’è anche un pub con cibo da bar e un piccolo caffè per spuntini e caffè. Porta comunque qualcosa da sgranocchiare: 36 ore sono tante e i prezzi del buffet sono alti, com’è prevedibile con un pubblico obbligato in mezzo al mare.

Dormire e riposare

Se non hai prenotato una cabina, le poltrone reclinabili Pullman sono distribuite in diverse sale. Alcune sono posizionate meglio di altre: arriva presto al tuo posto e scegline una lontana dai passaggi principali. Porta una coperta da viaggio; nelle sale la nave può essere fredda. Le cabine vanno da quelle essenziali (letti a castello, bagno in comune in alcune categorie) a quelle comode (vista esterna, doccia privata). Per una traversata di 36 ore, la cabina vale l’upgrade se il budget lo permette.

L’esperienza sul ponte

I ponti esterni sono il posto dove succede la magia, soprattutto avvicinandosi alle Isole Fær Øer. Nuvoloso o sereno, il paesaggio marino dell’Atlantico settentrionale è straordinario. Porta un buon strato antivento anche in estate. Sul ponte fa davvero freddo e c’è vento man mano che si sale a nord, e la maggior parte dei passeggeri lo sottovaluta.

La realtà del mal di mare

L’Atlantico settentrionale tra Danimarca e Fær Øer può essere mosso, soprattutto in autunno e inverno. Nella nostra traversata c’era un’onda moderata, abbastanza perché alcuni passeggeri al buffet avessero un colorito pallido. Se soffri il mal di mare, prendi il farmaco preventivo prima della partenza, non quando iniziano i sintomi. Il Dramamine o un’alternativa allo zenzero funzionano bene. Il mare tra Fær Øer e Islanda è in genere più calmo in estate.

Traghetto Danimarca–Fær Øer o aereo: cosa è meglio?

È la domanda che fanno tutti, e la risposta sincera è: dipende interamente da che tipo di viaggiatore sei. Ecco i veri pro e contro.

Motivi per prendere il traghetto

• Porti la tua auto o il tuo camper. Non c’è altro modo di portare il veicolo sulle isole. Solo questo decide per molti viaggiatori on the road.
• Vuoi l’esperienza completa. Arrivare dal mare a Tórshavn è davvero diverso: puoi vedere le isole emergere dall’oceano. È un approccio da viaggio lento che l’aereo non può eguagliare.
• Andrai anche in Islanda. Il traghetto rende fluida la combinazione Fær Øer–Islanda. Fare questo triangolo in aereo costa di più ed è logisticamente più complicato.
• Ti piacciono i viaggi lunghi. Alcune delle nostre migliori conversazioni le abbiamo avute sui traghetti notturni. Due giorni in mare, lontano dalle notifiche, sono già una vacanza a sé.

Motivi per volare invece

• Il tempo è la tua risorsa più scarsa. I voli da Copenaghen all’aeroporto di Vágar durano circa 2 ore. Il traghetto ne impiega più di 36. Se hai solo una settimana, perdere un giorno e mezzo del tuo tempo reale alle Fær Øer è un vero compromesso.
• Soffri il mal di mare. Una traversata mossa dell’Atlantico settentrionale non è divertente se combatti contro la nausea per 36 ore.
• Viaggi in inverno. Meno partenze, mari più duri e calendario meno affidabile. Fuori dall’estate volare è spesso la scelta più sensata.
• Budget. Un traghetto per passeggeri a piedi è in realtà competitivo con i voli, una volta aggiunti i costi del bagaglio. Ma se porti un’auto, il traghetto costa molto più che noleggiarne una sul posto alle Fær Øer.

Consigli per prenotare e prepararsi alla traversata

Alcune cose pratiche che diremmo a qualsiasi amico che affronta questa traversata per la prima volta.

Consigli di prenotazione

• Prenota il prima possibile, soprattutto per le partenze estive. I posti auto in particolare si esauriscono con molti mesi di anticipo. Abbiamo visto chiudere a febbraio le prenotazioni dei veicoli per l’estate.
• Prenota direttamente sul sito di Smyril Line. I siti di terze parti a volte hanno pochi tipi di cabina disponibili e non possono offrire la stessa flessibilità per i cambi.
• Controlla la rotta completa. Se vuoi l’estensione per l’Islanda, assicurati di prenotare la traversata giusta: la rotta solo Danimarca–Fær Øer e la rotta Danimarca–Fær Øer–Islanda hanno partenze diverse.
• Vale la pena avere un’assicurazione di viaggio che copra i viaggi in mare : le traversate possono essere cancellate o ritardate con il maltempo estremo, più frequente in inverno e nelle mezze stagioni.

Cosa portare in particolare per il traghetto

• Uno strato esterno caldo e antivento : il ponte è freddo anche a luglio.
• Farmaci contro il mal di mare se hai una storia di sensibilità al movimento. Prendili prima di salire a bordo.
• Spuntini e bevande tuoi per integrare l’offerta di bordo e tenere sotto controllo i costi.
• Un cuscino e una coperta da viaggio se sei nelle poltrone Pullman e non in cabina.
• Intrattenimento da usare offline : il Wi-Fi a bordo è limitato e spesso lento. Scarica libri, podcast o serie prima di lasciare Hirtshals.
• Contanti o carta : la nave usa pagamenti con carta per gli acquisti a bordo, ma è utile avere valuta locale (corone danesi prima di imbarcarsi; corone faroesi o danesi alle Fær Øer).

Errori che abbiamo fatto e cosa faremmo diversamente

• Non abbiamo prenotato abbastanza presto e abbiamo preso poltrone Pullman invece di una cabina. Trentasei ore su una poltrona reclinabile si fanno, ma non sono comode. Alla prossima traversata prenoteremmo subito una cabina.
• Non abbiamo mangiato prima di imbarcarci. Il terminal di Hirtshals ha opzioni di cibo; il buffet della nave si affolla ed è caro. Avremmo dovuto fare un vero pasto a terra.
• Abbiamo sottovalutato il freddo sul ponte. Luglio nell’Atlantico settentrionale non è luglio a Copenaghen. Abbiamo patito il freddo con le giacche leggere e avremmo voluto i nostri strati termici.
• Non abbiamo scaricato nulla da usare offline. Il Wi-Fi è così inaffidabile che abbiamo fatto una disintossicazione digitale forzata. Non eravamo preparati ed è stato in realtà piacevole, ma tieni un piano di riserva.
• Siamo rimasti dentro troppo a lungo. Le viste dal ponte, soprattutto lo spettacolare avvicinamento alle Isole Fær Øer, sono il punto forte della traversata. Abbiamo passato troppo tempo in sala e abbiamo quasi perso la parte migliore del viaggio.
• Ci siamo dimenticati di controllare le previsioni meteo per la traversata. Controllare le condizioni su Windy o su un’app di previsioni marine prima della partenza aiuta a farsi un’idea di quanto sarà mosso il mare.

Domande frequenti

Un ultimo pensiero da Rovaniemi

Abbiamo preso il traghetto Smyril Line nell’ambito di un viaggio più lungo che è partito dalla Finlandia, è passato per la Norvegia, ha attraversato l’Atlantico settentrionale e ci ha infine portati in Islanda. La tratta Hirtshals–Tórshavn è stata, davvero, una delle parti più memorabili dell’intero viaggio, non perché fosse comoda (non lo era del tutto), ma perché ci ha costretti a rallentare e a stare dentro il viaggio invece di limitarci ad andare da A a B.

Le Isole Fær Øer sono straordinarie. Meritano più di un economico volo di due ore e di un weekend lungo di fretta. Se hai il tempo di prendere il traghetto, soprattutto se porti l’auto, pensiamo che ricorderai la traversata molto dopo aver dimenticato il volo di ritorno.

Il traghetto Danimarca–Fær Øer è costoso, lento e a volte mosso. È anche uno dei modi migliori per arrivare in qualsiasi posto in cui siamo stati. Questo è il compromesso, e per noi è facile da accettare.