Ce lo chiedono ogni inverno, di solito qualcuno che ha appena trovato una bella offerta estiva per un camper in Norvegia e vuole sapere se la stessa idea funziona a dicembre o a febbraio. In breve: sì, c’è chi noleggia e guida camper in Norvegia in inverno, ma è un viaggio diverso da quello delle foto della maggior parte degli annunci, ed è meglio saperlo prima di lasciare una caparra.

Viviamo a Rovaniemi e abbiamo guidato la nostra auto in Norvegia in inverno più di una volta, anche fino alle isole Lofoten su strade ben ghiacciate. Non abbiamo noleggiato di persona ogni flotta invernale di camper in Norvegia, e non facciamo finta del contrario, ma conosciamo le strade, le regole sugli pneumatici e la forma di questo viaggio abbastanza bene da aiutarti a fare le domande giuste prima di prenotare. Se vuoi un quadro più ampio sul noleggio in Norvegia in generale, abbiamo scritto anche un confronto tra motorhome e camper per la Norvegia e la nostra guida al noleggio camper che vale la pena leggere insieme a questo.

Questo non è un articolo del tipo «prenota, andrà tutto bene» e nemmeno «non pensarci nemmeno». È la versione onesta, a metà strada.

Sì, ma non è lo stesso viaggio dell’estate

Il punto di partenza onesto: noleggiare un camper in Norvegia in inverno è del tutto possibile e un buon numero di persone lo fa ogni anno, soprattutto lungo la costa meridionale e occidentale. Ciò che cambia è il margine di errore. La luce del giorno è poca, le strade possono essere ghiacciate o coperte di neve per settimane e lo stile rilassato del «vediamo strada facendo» che va benissimo in un viaggio estivo in Norvegia va ridimensionato parecchio.

Niente di tutto questo è un motivo per non andare. È un motivo per pianificare il percorso, il van e le distanze giornaliere con più cura che a luglio.

Cosa significa davvero «pronto per l’inverno»

Non tutti i veicoli della flotta di una società di noleggio sono costruiti allo stesso modo, e in inverno questo conta molto più che in estate. Un camper davvero pronto per l’inverno dovrebbe avere un buon isolamento di pareti e pavimento, un riscaldamento a diesel o gas che funzioni anche di notte e un impianto dell’acqua dolce riscaldato o svuotabile, così da non gelare e rompere un tubo mentre dormi. Alcune società hanno una sottoflotta più piccola, specificamente invernalizzata, per i mesi freddi; altre noleggiano gli stessi van tutto l’anno e lasciano a te capire se è un problema.

La batteria servizi è l’altra cosa che si sottovaluta. Riscaldamento, luci e ricarica del telefono consumano di più col freddo, e una batteria che regge comodamente due notti ad agosto può faticare a superarne una a −10 °C. Chiedi esplicitamente tipo di riscaldamento, isolamento e capacità della batteria prima di prenotare: una risposta generica del tipo «sì, è pronto per l’inverno» da parte della società non basta da sola.

Gomme invernali e codice della strada norvegese

La Norvegia richiede pneumatici adatti alle condizioni invernali, il che in pratica significa gomme invernali, e non è un suggerimento: viene fatto rispettare. Qualsiasi camper di una società di noleggio norvegese seria dovrebbe già essere dotato delle gomme invernali giuste per la stagione, ma noi lo confermeremmo comunque esplicitamente in fase di prenotazione invece di darlo per scontato, soprattutto se ritiri il veicolo proprio al limite del periodo delle gomme invernali. Se per il tuo itinerario sono consigliate le catene da neve, chiedi se sono incluse o vanno noleggiate a parte.

Oltre al minimo di legge, come guidi conta più delle sole gomme. Gli spazi di frenata su neve compatta o ghiaccio nero sono molto più lunghi di quanto la maggior parte dei visitatori si aspetti, e un camper è più alto e pesante dell’auto a noleggio con cui la maggior parte delle persone è abituata a guidare in queste condizioni.

Dove è realistico e dove non lo faremmo

Le pianure costiere del sud e dell’ovest, intorno a Stavanger, Bergen e alle strade che le collegano, tendono a essere il territorio più realistico per un camper in inverno. Le strade sono meglio mantenute, le distanze tra città e servizi sono più brevi e il clima costiero, pur umido, è più mite di quello dell’interno.

Saremmo più cauti con i percorsi di alta montagna e le strade dell’altopiano interno. Alcuni passi di montagna chiudono del tutto per la stagione appena arriva la neve, altri restano aperti ma solo con le catene o in colonna con il maltempo, un tipo di guida per cui la maggior parte dei camper a noleggio, e dei conducenti in visita, non è attrezzata. L’estremo nord nelle settimane più buie tra dicembre e gennaio è una categoria a sé: spettacolare per le possibilità di aurora, ma con solo poche ore di luce utile per guidare, il che cambia l’intero ritmo del viaggio.

Campeggi e servizi in inverno

Molti campeggi norvegesi chiudono per la stagione quando se ne vanno i turisti estivi, quindi l’approccio «troviamo un posto quando arriviamo» che funziona a luglio è più rischioso a gennaio. Meno campeggi significa anche meno punti di carico dell’acqua e di scarico lungo il percorso, per cui pianificheremmo quelle soste invece di presumere che ne comparirà una proprio quando serve.

Supermercati e distributori sulle principali rotte costiere restano aperti tutto l’anno, quindi i rifornimenti quotidiani non sono il problema: sono i servizi specifici per camper (acqua, scarichi, allaccio elettrico) a diradarsi con l’arrivo dell’inverno.

Quando una cabin batte il van

Preferiremmo una cabin o un hotel a un camper per un primo viaggio invernale in Norvegia, per famiglie con bambini piccoli o per chi viaggia nelle settimane più buie intorno al solstizio, quando la luce del giorno si misura in poche ore e non in una giornata intera. Lo stesso vale se il tuo itinerario deve attraversare terreno interno più elevato invece di restare sulla costa: una base fissa e calda da cui partire in auto è spesso semplicemente un modo più rilassato di vedere lo stesso paesaggio. Se stai valutando questo per l’Islanda invece che per la Norvegia, i compromessi sono simili; ne abbiamo parlato specificamente nel nostro articolo sul noleggio di un camper in Islanda in inverno.

Dove sceglieremmo davvero il van: un percorso costiero con distanze giornaliere realistiche, un van di cui hai verificato che sia davvero invernalizzato e un conducente a proprio agio con neve e ghiaccio. Questa combinazione funziona molto bene, e alcuni dei nostri viaggi invernali in Norvegia con un veicolo ben preparato sono tra i nostri preferiti della regione.

Consigli di prenotazione se decidi di andare

Prenota prima che in estate: la parte di flotta pronta per l’inverno è più piccola e si esaurisce per le settimane migliori. Quando chiedi informazioni, domanda direttamente di isolamento, tipo di riscaldamento, capacità della batteria e se le gomme invernali (e le catene, se servono per il tuo percorso) sono già montate, invece di dare per scontato che un «sì» copra tutto.

Controlla la franchigia dell’assicurazione e cosa copre specificamente nelle condizioni invernali: uno slittamento su una curva ghiacciata è un sinistro molto diverso da un graffio estivo, e alcune polizze trattano la guida invernale in modo diverso. Confronteremmo alcune opzioni invece di prenotare il primo annuncio che vedi; è esattamente a questo che serve un comparatore. Noi usiamo CampervanPlanet per confrontare i prezzi dei camper in Norvegia tra un gran numero di marchi di noleggio invece di controllare il sito di ogni società singolarmente, e il codice HUNGRYTRAVELFAMILY20 ti dà 20 € di sconto su ciò che prenoti.