Abbiamo visto l’Islanda. Abbiamo visto le Isole Faroe. E a un certo punto, guardando la mappa dal nostro salotto di Rovaniemi, ci siamo resi conto che visitarle separatamente era stata una delle scelte di viaggio più costose che avessimo mai fatto. Il viaggio combinato Islanda e Isole Faroe è davvero uno dei migliori itinerari del Nord Atlantico. È anche uno dei più fraintesi, soprattutto perché la gente prenota voli quando dovrebbe prenotare un traghetto.

Questa guida è la nostra analisi sincera di come funziona davvero combinare Islanda e Isole Faroe: percorso, tempi, costi e gli errori più comuni che trasformano quella che dovrebbe essere un’avventura epica in due destinazioni in una corsa caotica e costosa.

Perché il traghetto Smyril Line è tutta la strategia

La maggior parte delle persone affronta un viaggio Islanda–Faroe prenotando voli per Reykjavik e voli separati per Tórshavn, per poi chiedersi perché il budget sia esploso. La risposta è che il traghetto Norröna della Smyril Line, che collega Danimarca, Isole Faroe e Islanda, elimina del tutto il secondo volo e trasforma la traversata stessa in parte dell’esperienza.

Che cos’è davvero la Smyril Line

La Smyril Line gestisce la Norröna, un grande traghetto per auto e passeggeri che in estate naviga una volta a settimana tra Hirtshals in Danimarca → Tórshavn nelle Isole Faroe → Seyðisfjörður nell’Islanda orientale. La traversata completa da Hirtshals all’Islanda dura circa quattro giorni con una sosta alle Faroe. Se ti imbarchi alle Faroe, servono circa due giorni per arrivare in Islanda (e viceversa).

Dati chiave sulla Smyril Line per pianificare

• Frequenza: una volta a settimana in estate (all’incirca da maggio a ottobre), meno spesso o sospeso in inverno.
• Durata della traversata (Isole Faroe → Islanda): circa 36–40 ore in mare.
• Classi di cabina: poltrone in stile aereo (le più economiche), cabine a quattro letti, cabine doppie e piccole suite. Noi consigliamo almeno una cabina doppia: la traversata è abbastanza lunga da rendere la poltrona sfiancante.
• Trasporto dell’auto: puoi portare il tuo veicolo, cosa che conviene se noleggi in Islanda e vuoi guidare anche alle Faroe.
• Prenota presto: i posti in cabina per l’estate si esauriscono con mesi di anticipo. Controlla direttamente su Smyrilline.com.

L’unico percorso sensato

In teoria ci sono diversi modi per combinare queste due destinazioni, ma in pratica un solo percorso risulta sempre più sensato degli altri, per ragioni di costi, tempi e logistica.

La direzione consigliata: prima l’Islanda, poi le Faroe

Perché partire dall’Islanda funziona meglio

• Voli economici per l’Islanda: Reykjavik ha ottimi collegamenti da Europa e Nord America. Partire da lì di solito costa meno che partire dalle Faroe.
• Una progressione naturale da ovest a est: la Ring Road islandese si può percorrere in senso orario o antiorario. Chiudere a Seyðisfjörður, sulla costa orientale, è un punto d’arrivo naturale: è un villaggio splendido di per sé e il saluto perfetto prima del traghetto.
• Le Faroe come atto finale: dopo i grandi paesaggi spettacolari dell’Islanda, la scala intima e l’atmosfera da villaggio delle Faroe sono una decompressione appagante. Il contrasto è sorprendente.
• Partenza del traghetto più semplice: Seyðisfjörður è un porto piccolo e gestibile. Arrivare è più semplice che partire: non devi riconsegnare l’auto a noleggio in una cittadina di fiordo sconosciuta con i minuti contati.

In alternativa: prima le Faroe, poi l’Islanda

Funziona se voli dalla Danimarca o fai scalo a Copenaghen, dove puoi prendere la Smyril Line a Hirtshals. È un po’ più complicato da organizzare ma valido, soprattutto se vuoi finire il viaggio in Islanda e avere un volo diretto di ritorno da Reykjavik.

Itinerario giorno per giorno (14 giorni)

Questa è la versione di 14 giorni che pianificheremmo per noi: si parte da Reykjavik, si guida in Islanda e si attraversa verso le Faroe in traghetto. È serrata ma assolutamente fattibile. Aggiungi giorni dove vuoi, se ne hai.

Giorni 1–2: Reykjavik e il Circolo d’Oro

• Arrivo a KEF e ritiro dell’auto a noleggio (un 4×4 se pensi di percorrere le strade F).
• Giorno 1: la città di Reykjavik: Hallgrímskirkja, Laugavegur e la piscina geotermica di Laugardalslaug (salta la Sky Lagoon se il budget è un problema).
• Giorno 2: Circolo d’Oro: Þingvellir, Geysir, Gullfoss. Poi verso est, fino a una guesthouse vicino a Selfoss.

Giorni 3–5: costa meridionale e ghiacciai

• Le cascate di Skógafoss e Seljalandsfoss e la spiaggia di sabbia nera di Reynisfjara.
• La laguna glaciale di Jökulsárlón: fai il giro in barca se il budget lo permette.
• Diamond Beach per le sculture di ghiaccio all’alba. Dormi a Höfn o a Djúpivogur.

Giorni 6–8: Islanda orientale e Seyðisfjörður

• Guidare nei fiordi orientali: strade lente lungo il fiordo, tra minuscoli villaggi di pescatori. Spesso trascurati, ma davvero bellissimi.
• Arriva a Seyðisfjörður almeno un giorno intero prima della partenza del traghetto. Passeggia per la strada arcobaleno, visita la Chiesa Blu e concediti un pasto con calma.
• Il traghetto parte più o meno il giovedì sera (controlla l’orario esatto per la tua data di partenza). Imbarcati nel tardo pomeriggio.

Giorni 9–10: la traversata con la Smyril Line

• Un giorno e una notte interi in traghetto. La nave è comoda: c’è un ristorante, un bar, spazio sul ponte e, se le condizioni lo permettono, paesaggi spettacolari del Nord Atlantico.
• Arrivo a Tórshavn (Isole Faroe) la mattina seguente.

Giorni 11–13: le Isole Faroe

• Giorno 11: Tórshavn: la città vecchia di Tinganes, le case colorate con il tetto d’erba, il porto. Piccola e da girare a piedi.
• Giorno 12: in auto a Gásadalur e alla cascata Múlafossur, poi a Sørvágsvatn (il lago dell’illusione ottica).
• Giorno 13: la barca da Sørvágur a Mykines per osservare i puffin (prenota la barca in anticipo: in estate si riempie in fretta).

Giorno 14: volo di ritorno da Tórshavn (FAE)

• Atlantic Airways collega Tórshavn con Copenaghen, Edimburgo, Reykjavik e qualche altra destinazione. Prenota presto: l’aeroporto è piccolo e i posti si esauriscono.
• In alternativa: riprendi la Smyril Line da Tórshavn fino a Hirtshals, se preferisci un rientro via terra verso l’Europa continentale.

Budget: quanto costa davvero questo viaggio

Il viaggio combinato Islanda e Isole Faroe non è una vacanza economica: Islanda e Isole Faroe sono due delle destinazioni più care al mondo al giorno. Detto questo, capire dove vanno i soldi ti aiuta a fare i compromessi giusti.

Budget indicativo a coppia (14 giorni)

• Voli per Reykjavik + da Tórshavn: €500–€900 a seconda dell’origine e di quanto in anticipo prenoti. Da Helsinki abbiamo trovato tariffe intorno a €400–€600 andata e ritorno con uno scalo.
• Traghetto Smyril Line (Seyðisfjörður → Tórshavn), cabina doppia: circa €400–€600 a coppia per la traversata. Le cabine premium costano di più.
• Noleggio auto in Islanda (10 giorni, 4×4 standard): €800–€1.400 a seconda della stagione. Luglio e agosto sono i mesi più cari.
• Noleggio auto alle Isole Faroe (3–4 giorni): €300–€500. Le strade sono ottime e le isole piccole.
• Alloggio (14 notti, guesthouse economiche/fascia media): €800–€1.400. Il campeggio in Islanda lo riduce parecchio.
• Cibo e attività: €600–€1.200. Mangiare fuori in Islanda è caro (€20–€35 per un secondo), quindi per la maggior parte dei pasti cuciniamo con la spesa del supermercato.
• Totale a coppia: €3.400–€5.500. Chi viaggia con poco e sta sul minimo di ogni voce può scendere a €2.500.

Periodo: quali mesi funzionano meglio per un viaggio combinato Islanda e Isole Faroe

La Smyril Line naviga tutto l’anno, ma l’orario estivo (all’incirca da maggio a ottobre) ha più corse e le condizioni migliori. Ecco come si distribuiscono i mesi.

I mesi migliori per un viaggio combinato Islanda e Isole Faroe

• Giugno: i puffin sono a Mykines, in Islanda iniziano le fioriture e il sole di mezzanotte è al massimo. Caro e affollato, ma con le condizioni più spettacolari.
• Luglio: alta stagione: il mese più caldo e affidabile, ma anche il più costoso e il più affollato sulla costa meridionale islandese.
• Agosto: coda dell’estate. I puffin iniziano a partire a metà agosto, ma le condizioni restano ottime. Un po’ più economico di luglio.
• Maggio: più tranquillo ed economico. Il meteo islandese è imprevedibile e quello delle Faroe ancora di più. Ottimo per evitare la folla, ma porta strati di vestiti e metti in conto cieli mutevoli.
• Settembre–ottobre: le corse della Smyril Line diventano meno frequenti. L’Islanda è splendida con i colori dell’autunno, ma le strade degli altopiani (strade F) iniziano a chiudere. L’aurora boreale è possibile da fine settembre.

Gli errori che abbiamo fatto, e cosa faremmo diversamente

Abbiamo fatto prima l’Islanda e poi le Faroe, e lo consiglieremmo ancora. Ma abbiamo commesso qualche errore costoso che puoi evitare del tutto.

• Non aver prenotato la cabina del traghetto abbastanza presto. Abbiamo prenotato circa 6 settimane prima e le cabine doppie erano quasi tutte esaurite. Siamo finiti in una cabina a quattro letti con degli sconosciuti: andava bene, ma non era l’ideale. Prenota appena le date sono fissate, meglio 3–5 mesi prima per le traversate estive.
• Voler coprire troppa Islanda in 8 giorni. La Ring Road sulla mappa sembra gestibile. L’Islanda è grande e le strade sono più lente di quanto ci si aspetti. Abbiamo cercato di infilare la penisola di Snæfellsnes oltre alla costa meridionale e ai fiordi orientali e alla fine abbiamo corso. Scegli un obiettivo e fallo bene.
• Aver sottovalutato le Isole Faroe. Ci siamo concessi solo 3 giorni pieni alle Faroe. È il minimo. Con quattro o cinque giorni avremmo potuto dedicare più tempo all’isola di Kalsoy e ad alcune isole del nord. Le Faroe premiano i viaggi lenti.
• Non aver prenotato in tempo la barca per Mykines. La barca da Sørvágur a Mykines (per osservare i puffin) si esaurisce con settimane di anticipo in alta stagione. Per poco non la perdevamo. Prenota online appena è confermata la data di partenza dall’Islanda.
• Aver dimenticato che il cibo sul traghetto Smyril Line è incluso (in parte). Controlla il biglietto: alcune prenotazioni di cabina includono la colazione. Noi abbiamo pagato due volte una colazione che avevamo già pagato.
• Aver noleggiato in Islanda un’auto normale invece di un 4×4. Pensavamo di evitare le strade F, poi abbiamo deciso di farne una. Sulle strade sterrate degli altopiani sono ammessi per legge solo i 4×4 con altezza da terra adeguata. Controlla bene le condizioni di noleggio prima di firmare.

Domande frequenti

Una parola finale da Rovaniemi

Abbiamo pianificato viaggi in tantissimi posti dalla nostra casa in Lapponia finlandese, ma il viaggio combinato Islanda e Isole Faroe resta tra i primi della nostra lista come uno degli itinerari più appaganti che abbiamo fatto. C’è qualcosa nella scala di entrambe le destinazioni che colpisce in modo diverso. L’Islanda è cinematografica. Le Faroe sono intime. Insieme, con la traversata in traghetto che le collega sulle acque aperte dell’Atlantico, tutto il viaggio sembra una vera spedizione e non una lista di tappe da spuntare.

La logistica richiede un po’ più di pianificazione di una city break normale, ma non è complicata una volta capito l’orario della Smyril Line. Prenota presto la cabina, punta l’auto verso est attraverso l’Islanda e lascia che Seyðisfjörður sia la pausa prima del capitolo successivo.

Speriamo che questa guida ti aiuti a mettere insieme i pezzi. Se hai domande sul percorso o sulla prenotazione del traghetto, lascia un commento o scrivici: li leggiamo tutti.