Wir waren in Island. Wir waren auf den Färöern. Und irgendwann – als wir von unserem Zuhause in Rovaniemi aus auf die Landkarte starrten – ist uns klar geworden, dass es eine unserer teuersten Reiseentscheidungen überhaupt war, die beiden getrennt zu bereisen. Die kombinierte Island-Färöer-Reise ist wirklich eine der besten Routen im Nordatlantik. Sie ist aber auch eine der am meisten missverstandenen, vor allem weil die Leute Flüge buchen, wo sie eigentlich eine Fähre buchen sollten.

Dieser Guide ist unsere ehrliche Bestandsaufnahme, wie eine Kombination aus Island und Färöern wirklich aussieht: Route, Timing, Kosten und die häufigsten Fehler, die aus einem epischen Zwei-Ziele-Abenteuer ein chaotisches, teures Gehetze machen.

Warum die Smyril-Line-Fähre die ganze Strategie ist

Die meisten planen eine Island-Färöer-Reise so: Flüge nach Reykjavik, dazu separate Flüge nach Tórshavn – und wundern sich dann, warum das Budget explodiert. Die Lösung: Die Norröna der Smyril Line, die zwischen Dänemark, den Färöern und Island verkehrt, macht den zweiten Flug komplett überflüssig und macht die Überfahrt selbst zu einem Teil des Erlebnisses.

Was die Smyril Line eigentlich ist

Die Smyril Line betreibt die Norröna, eine große Auto- und Passagierfähre, die im Sommer einmal pro Woche zwischen Hirtshals in Dänemark → Tórshavn auf den Färöern → Seyðisfjörður im Osten Islands fährt. Die komplette Überfahrt von Hirtshals nach Island dauert mit Zwischenstopp auf den Färöern etwa vier Tage. Wenn du auf den Färöern einsteigst, sind es ungefähr zwei Tage bis Island (oder umgekehrt).

Die wichtigsten Smyril-Line-Fakten für die Planung

• Häufigkeit: Im Sommer einmal pro Woche (grob Mai bis Oktober), im Winter seltener oder ausgesetzt.
• Überfahrtsdauer (Färöer → Island): etwa 36–40 Stunden auf dem Wasser.
• Kabinenklassen: Flugzeugsitze (am günstigsten), Vierbettkabinen, Zweibettkabinen und kleine Suiten. Wir empfehlen mindestens eine Zweibettkabine – die Überfahrt ist so lang, dass ein Sitzplatz zur Qual wird.
• Autotransport: Du kannst dein eigenes Fahrzeug mitnehmen, was sich lohnt, wenn du in Island mietest und auch über die Färöer fahren willst.
• Früh buchen: Kabinen für den Sommer sind Monate im Voraus ausverkauft. Schau direkt auf Smyrilline.com nach.

Die einzige Route, die Sinn ergibt

Theoretisch gibt es mehrere Möglichkeiten, diese beiden Ziele zu verbinden, aber in der Praxis ist eine Route aus Kosten-, Zeit- und Logistikgründen immer sinnvoller als die anderen.

Die empfohlene Richtung: zuerst Island, dann die Färöer

Warum Island zuerst besser funktioniert

• Günstige Flüge nach Island: Reykjavik ist aus Europa und Nordamerika hervorragend angebunden. Dort zu starten ist meist günstiger, als auf den Färöern zu beginnen.
• Natürlicher Verlauf von West nach Ost: Islands Ringstraße lässt sich im oder gegen den Uhrzeigersinn fahren. Der Abschluss in Seyðisfjörður an der Ostküste ist ein natürlicher Endpunkt – ein traumhaftes Dorf für sich und ein perfekter Abschied vor der Fähre.
• Die Färöer als Finale: Nach Islands großen, dramatischen Landschaften fühlen sich die überschaubare Größe und die Dorfatmosphäre der Färöer wie ein befriedigendes Ausklingen an. Der Kontrast ist beeindruckend.
• Einfachere Fährabfahrt: Seyðisfjörður ist ein kleiner, überschaubarer Hafen. Anreisen ist logistisch einfacher als wegfahren – du musst nicht in einem fremden Fjordstädtchen unter Zeitdruck den Mietwagen zurückgeben.

Alternative: zuerst die Färöer, dann Island

Das funktioniert, wenn du aus Dänemark fliegst oder über Kopenhagen reist, wo du die Smyril Line in Hirtshals nehmen kannst. Es ist etwas aufwendiger zu organisieren, aber durchaus sinnvoll – besonders wenn du die Reise in Island beenden und von Reykjavik direkt nach Hause fliegen willst.

Tag für Tag: der Ablauf (14 Tage)

Das ist die 14-Tage-Version, die wir selbst planen würden – Start in Reykjavik, Island mit dem Auto, Überfahrt zu den Färöern per Fähre. Sie ist eng getaktet, aber gut machbar. Wenn du mehr Zeit hast, häng überall Tage dran.

Tag 1–2: Reykjavik und der Golden Circle

• Ankunft in KEF, Mietwagen abholen (ein Allrad, wenn du F-Straßen fahren willst).
• Tag 1: Reykjavik – Hallgrímskirkja, Laugavegur, das Thermalbad Laugardalslaug (die Sky Lagoon kannst du dir sparen, wenn das Budget knapp ist).
• Tag 2: Golden Circle – Þingvellir, Geysir, Gullfoss. Dann weiter nach Osten zu einer Pension in der Nähe von Selfoss.

Tag 3–5: Südküste und Gletscher

• Die Wasserfälle Skógafoss und Seljalandsfoss, der schwarze Strand von Reynisfjara.
• Gletscherlagune Jökulsárlón – mach die Bootstour, wenn das Budget es hergibt.
• Diamond Beach mit den Eisskulpturen bei Sonnenaufgang. Übernachten in Höfn oder Djúpivogur.

Tag 6–8: Ostisland und Seyðisfjörður

• Fahrt durch die Ostfjorde – langsames Fahren auf Fjordstraßen vorbei an winzigen Fischerdörfern. Oft übersehen, aber wirklich wunderschön.
• Komm mindestens einen vollen Tag vor der Fährabfahrt in Seyðisfjörður an. Spaziere die Regenbogenstraße entlang, besuche die Blaue Kirche und gönn dir in Ruhe ein Essen.
• Die Fähre legt ungefähr donnerstagabends ab (prüfe den genauen Fahrplan für dein Abfahrtsdatum). Geh am späten Nachmittag an Bord.

Tag 9–10: Die Überfahrt mit der Smyril Line

• Ein ganzer Tag und eine Nacht auf der Fähre. Das Schiff ist komfortabel – es gibt ein Restaurant, eine Bar, Deckflächen und, wenn die Bedingungen stimmen, dramatische Nordatlantik-Landschaften.
• Ankunft in Tórshavn (Färöer) am nächsten Morgen.

Tag 11–13: Die Färöer

• Tag 11: Tórshavn selbst – die Altstadt Tinganes, bunte Häuser mit Grasdächern, der Hafen. Klein und gut zu Fuß zu erkunden.
• Tag 12: Fahrt nach Gásadalur zum Wasserfall Múlafossur, dann zum Sørvágsvatn (dem See der optischen Täuschung).
• Tag 13: Mit dem Boot von Sørvágur nach Mykines, um Papageitaucher zu beobachten (das Boot vorab buchen – im Sommer ist es schnell voll).

Tag 14: Heimflug ab Tórshavn (FAE)

• Atlantic Airways fliegt ab Tórshavn nach Kopenhagen, Edinburgh, Reykjavik und zu ein paar weiteren Zielen. Früh buchen – der Flughafen ist klein und die Plätze sind schnell weg.
• Alternative: mit der Smyril Line von Tórshavn zurück nach Hirtshals, wenn du auf dem Landweg zurück nach Kontinentaleuropa willst.

Budget: Was diese Reise wirklich kostet

Die kombinierte Island-Färöer-Reise ist kein günstiger Urlaub – Island und die Färöer gehören pro Tag zu den teuersten Reisezielen der Welt. Trotzdem hilft es zu verstehen, wohin das Geld fließt, um die richtigen Kompromisse zu treffen.

Richtbudget pro Paar (14 Tage)

• Flüge nach Reykjavik + ab Tórshavn: 500–900 €, je nach Abflugort und Buchungszeitpunkt. Ab Helsinki haben wir Preise von etwa 400–600 € hin und zurück mit Umstieg gefunden.
• Smyril-Line-Fähre (Seyðisfjörður → Tórshavn), Zweibettkabine: ungefähr 400–600 € pro Paar für die Überfahrt. Premiumkabinen kosten mehr.
• Mietwagen in Island (10 Tage, Standard-Allrad): 800–1.400 €, je nach Saison. Juli und August sind die teuersten Monate.
• Mietwagen auf den Färöern (3–4 Tage): 300–500 €. Die Straßen sind ausgezeichnet und die Inseln klein.
• Unterkunft (14 Nächte, einfache Pensionen/Mittelklasse): 800–1.400 €. Campen in Island senkt das deutlich.
• Essen und Aktivitäten: 600–1.200 €. Essengehen ist in Island teuer (20–35 € pro Hauptgericht), deshalb kochen wir die meisten Mahlzeiten mit Einkäufen aus dem Supermarkt.
• Gesamtspanne pro Paar: 3.400–5.500 €. Wer sparsam reist und bei jedem Posten am unteren Ende bleibt, kommt auf 2.500 €.

Timing: Welche Monate für eine kombinierte Island-Färöer-Reise am besten passen

Die Smyril Line fährt das ganze Jahr, aber der Sommerfahrplan (grob Mai bis Oktober) hat die meisten Abfahrten und die besten Bedingungen. So verteilen sich die Monate.

Die besten Monate für eine kombinierte Island-Färöer-Reise

• Juni: Die Papageitaucher sind auf Mykines, in Island beginnt die Wildblumenblüte, die Mitternachtssonne ist auf dem Höhepunkt. Teuer und voll, aber mit den spektakulärsten Bedingungen.
• Juli: Hochsaison – am wärmsten und verlässlichsten, aber auch am teuersten und an Islands Südküste am vollsten.
• August: Spätsommer. Die Papageitaucher ziehen ab Mitte August langsam ab, die Bedingungen sind aber weiterhin ausgezeichnet. Etwas günstiger als im Juli.
• Mai: ruhiger und günstiger. Das Wetter in Island ist unberechenbar, auf den Färöern noch mehr. Gut, um Menschenmassen zu vermeiden – aber pack Schichten ein und rechne mit wechselhaftem Himmel.
• September–Oktober: Die Abfahrten der Smyril Line werden seltener. Island ist im Herbst mit seinen Farben dramatisch schön, aber die Hochlandpisten (F-Straßen) schließen nach und nach. Polarlichter sind ab Ende September möglich.

Unsere Fehler – und was wir anders machen würden

Wir haben zuerst Island und dann die Färöer bereist – und würden es wieder so machen. Wir haben aber ein paar teure Fehler gemacht, die du komplett vermeiden kannst.

• Die Fährkabine nicht früh genug gebucht. Wir haben etwa 6 Wochen vorher gebucht, und die Zweibettkabinen waren größtenteils ausverkauft. Wir landeten in einer Vierbettkabine mit Fremden – ging, war aber nicht ideal. Buch, sobald deine Reisedaten feststehen, für Sommerüberfahrten am besten 3–5 Monate im Voraus.
• Zu viel von Island in 8 Tagen abdecken wollen. Die Ringstraße wirkt auf der Karte machbar. Island ist groß, und die Straßen sind langsamer, als man denkt. Wir wollten zusätzlich zur Südküste und den Ostfjorden noch die Halbinsel Snæfellsnes unterbringen und haben am Ende gehetzt. Such dir einen Schwerpunkt und mach ihn richtig.
• Die Färöer unterschätzt. Wir haben uns nur 3 volle Tage auf den Färöern gegeben. Das ist das Minimum. Mit vier oder fünf Tagen hätten wir der Insel Kalsoy und einigen Nordinseln mehr Zeit widmen können. Die Färöer belohnen langsames Reisen.
• Das Mykines-Boot nicht weit genug im Voraus gebucht. Das Boot von Sørvágur nach Mykines (zur Papageitaucher-Beobachtung) ist in der Hauptsaison schon Wochen vorher ausgebucht. Wir hätten es fast verpasst. Buch online, sobald dein Abreisedatum aus Island feststeht.
• Vergessen, dass das Essen auf der Smyril-Line-Fähre (teilweise) inbegriffen ist. Prüf dein Ticket – manche Kabinenbuchungen enthalten Frühstück. Wir haben ein Frühstück, das schon bezahlt war, zweimal bezahlt.
• In Island einen normalen Wagen statt eines Allrads gemietet. Wir wollten F-Straßen eigentlich vermeiden, dann wollten wir doch eine fahren. Auf Schotterpisten im Hochland sind gesetzlich nur Allradfahrzeuge mit ausreichender Bodenfreiheit erlaubt. Lies die Mietbedingungen genau, bevor du unterschreibst.

Häufig gestellte Fragen

Ein letztes Wort aus Rovaniemi

Wir haben von unserem Zuhause im finnischen Lappland aus Reisen an viele Orte geplant – aber die kombinierte Island-Färöer-Reise steht ganz weit oben auf unserer Liste als eine der lohnendsten Routen, die wir je gemacht haben. Die Größenordnung beider Ziele wirkt irgendwie anders. Island ist wie ein Film. Die Färöer sind intim. Zusammen, verbunden durch die Fährüberfahrt über das offene Wasser des Atlantiks, fühlt sich die ganze Reise wie eine echte Expedition an und nicht wie eine To-do-Liste.

Die Logistik braucht etwas mehr Planung als ein normaler Städtetrip, ist aber nicht kompliziert, sobald du den Fahrplan der Smyril Line verstanden hast. Buch deine Kabine früh, fahr mit dem Auto quer durch Island nach Osten und lass Seyðisfjörður die Verschnaufpause vor dem nächsten Kapitel sein.

Wir hoffen, dieser Guide hilft dir beim Zusammenpuzzeln. Wenn du Fragen zur Route oder zur Fährbuchung hast, hinterlass einen Kommentar oder schreib uns – wir lesen alle.