Nous avons fait l’Islande. Nous avons fait les îles Féroé. Et à un moment donné, en regardant la carte depuis chez nous à Rovaniemi, nous avons compris que les visiter séparément avait été l’une de nos décisions de voyage les plus coûteuses. Le voyage combiné Islande–Féroé est vraiment l’un des meilleurs itinéraires de l’Atlantique Nord. C’est aussi l’un des plus mal compris, surtout parce que les gens réservent des vols alors qu’ils devraient réserver un ferry.

Ce guide est notre analyse franche de ce que signifie vraiment combiner l’Islande et les îles Féroé : l’itinéraire, le calendrier, les coûts et les erreurs courantes qui transforment ce qui devrait être une aventure épique à deux destinations en une course chaotique et coûteuse.

Pourquoi le ferry Smyril Line est toute la stratégie

La plupart des gens abordent un voyage Islande–Féroé en réservant des vols pour Reykjavik et des vols séparés pour Tórshavn, puis se demandent pourquoi le budget a explosé. La réponse : le ferry Norröna de la Smyril Line, qui relie le Danemark, les îles Féroé et l’Islande, supprime complètement le second vol et fait de la traversée elle-même une partie de l’expérience.

Ce qu’est vraiment la Smyril Line

La Smyril Line exploite le Norröna, un grand ferry pour voitures et passagers qui effectue en été une traversée par semaine entre Hirtshals au Danemark → Tórshavn aux îles Féroé → Seyðisfjörður dans l’est de l’Islande. La traversée complète de Hirtshals à l’Islande dure environ quatre jours avec une escale aux Féroé. Si vous embarquez aux Féroé, il faut compter à peu près deux jours jusqu’en Islande (ou l’inverse).

L’essentiel sur la Smyril Line pour organiser votre voyage

• Fréquence : une fois par semaine en été (environ de mai à octobre), moins souvent voire suspendu en hiver.
• Durée de la traversée (îles Féroé → Islande) : environ 36 à 40 heures en mer.
• Classes de cabine : sièges de type avion (le moins cher), cabines à quatre couchettes, cabines à deux couchettes et petites suites. Nous recommandons au minimum une cabine à deux couchettes : la traversée est assez longue pour qu’un siège devienne épuisant.
• Transport de véhicule : vous pouvez emmener votre propre voiture, ce qui vaut le coup si vous louez en Islande et voulez aussi rouler aux Féroé.
• Réservez tôt : les cabines d’été sont complètes des mois à l’avance. Consultez directement Smyrilline.com.

Le seul itinéraire qui a du sens

En théorie, il existe plusieurs façons de combiner ces deux destinations, mais en pratique, un seul itinéraire s’impose systématiquement, pour des raisons de coût, de temps et de logistique.

Le sens recommandé : l’Islande d’abord, les Féroé ensuite

Pourquoi commencer par l’Islande est préférable

• Des vols peu chers vers l’Islande : Reykjavik est très bien desservie depuis l’Europe et l’Amérique du Nord. Commencer par là est généralement moins cher que de commencer aux Féroé.
• Une progression naturelle d’ouest en est : la route circulaire islandaise se fait dans un sens ou dans l’autre. Terminer à Seyðisfjörður, sur la côte est, est un point d’arrivée naturel : c’est un village superbe en soi et des adieux parfaits avant le ferry.
• Les Féroé en point d’orgue : après les grands paysages spectaculaires de l’Islande, l’échelle intime et l’ambiance de village des Féroé offrent une belle décompression. Le contraste est saisissant.
• Un départ en ferry plus simple : Seyðisfjörður est un petit port facile à gérer. Arriver est logistiquement plus simple que partir : inutile de caler la restitution de la voiture de location dans une ville de fjord inconnue avec un horaire serré.

Alternative : les Féroé d’abord, l’Islande ensuite

Cela fonctionne si vous partez du Danemark ou faites escale à Copenhague, d’où vous pouvez prendre la Smyril Line à Hirtshals. C’est un peu plus compliqué à organiser, mais valable, surtout si vous voulez finir le voyage en Islande et avoir un vol direct de retour depuis Reykjavik.

Itinéraire jour par jour (14 jours)

Voici la version de 14 jours que nous planifierions pour nous-mêmes : départ de Reykjavik, tour de l’Islande en voiture puis traversée vers les Féroé en ferry. C’est serré mais tout à fait faisable. Ajoutez des jours où vous voulez si vous en avez.

Jours 1–2 : Reykjavik et le Cercle d’or

• Arrivée à KEF, retrait de la voiture de location (un 4×4 si vous comptez emprunter des pistes F).
• Jour 1 : la ville de Reykjavik — Hallgrímskirkja, Laugavegur, piscine géothermique de Laugardalslaug (passez votre tour pour le Sky Lagoon si le budget est serré).
• Jour 2 : Cercle d’or — Þingvellir, Geysir, Gullfoss. Direction l’est jusqu’à une maison d’hôtes près de Selfoss.

Jours 3–5 : côte sud et glaciers

• Les cascades de Skógafoss et Seljalandsfoss, la plage de sable noir de Reynisfjara.
• Le lagon glaciaire de Jökulsárlón : faites la balade en bateau si le budget le permet.
• Diamond Beach pour les sculptures de glace au lever du soleil. Nuit à Höfn ou Djúpivogur.

Jours 6–8 : est de l’Islande et Seyðisfjörður

• Route des fjords de l’Est : conduite tranquille le long des fjords, devant de minuscules villages de pêcheurs. Souvent négligée, mais vraiment magnifique.
• Arrivez à Seyðisfjörður au moins une journée entière avant le départ du ferry. Promenez-vous dans la rue arc-en-ciel, visitez l’église bleue et prenez un repas sans vous presser.
• Le ferry part en général le jeudi soir (vérifiez l’horaire exact pour la date de votre traversée). Embarquez en fin d’après-midi.

Jours 9–10 : la traversée avec la Smyril Line

• Une journée et une nuit complètes à bord. Le bateau est confortable : il y a un restaurant, un bar, des ponts extérieurs et, si les conditions s’y prêtent, des paysages spectaculaires de l’Atlantique Nord.
• Arrivée à Tórshavn (îles Féroé) le lendemain matin.

Jours 11–13 : les îles Féroé

• Jour 11 : Tórshavn même — la vieille ville de Tinganes, les maisons colorées aux toits de tourbe, le port. Petite et facile à parcourir à pied.
• Jour 12 : route vers Gásadalur et la cascade Múlafossur, puis Sørvágsvatn (le lac de l’illusion d’optique).
• Jour 13 : le bateau de Sørvágur à Mykines pour observer les macareux (réservez le bateau à l’avance : il se remplit vite en été).

Jour 14 : vol retour depuis Tórshavn (FAE)

• Atlantic Airways relie Tórshavn à Copenhague, Édimbourg, Reykjavik et quelques autres destinations. Réservez tôt : l’aéroport est petit et les places partent vite.
• Alternative : reprendre la Smyril Line de Tórshavn à Hirtshals si vous préférez rentrer par voie terrestre vers l’Europe continentale.

Budget : ce que coûte vraiment ce voyage

Le voyage combiné Islande–Féroé n’est pas des vacances bon marché : l’Islande et les îles Féroé comptent parmi les destinations les plus chères du monde par jour. Cela dit, comprendre où part l’argent aide à faire les bons arbitrages.

Budget indicatif par couple (14 jours)

• Vols pour Reykjavik + depuis Tórshavn : 500 à 900 € selon l’origine et l’avance de réservation. Depuis Helsinki, nous avons trouvé des tarifs autour de 400 à 600 € aller-retour avec correspondance.
• Ferry Smyril Line (Seyðisfjörður → Tórshavn), cabine à deux couchettes : environ 400 à 600 € par couple pour la traversée. Les cabines premium coûtent plus.
• Location de voiture en Islande (10 jours, 4×4 standard) : 800 à 1 400 € selon la saison. Juillet et août sont les mois les plus chers.
• Location de voiture aux îles Féroé (3 à 4 jours) : 300 à 500 €. Les routes sont excellentes et les îles petites.
• Hébergement (14 nuits, maisons d’hôtes économiques/milieu de gamme) : 800 à 1 400 €. Le camping en Islande réduit nettement ce poste.
• Repas et activités : 600 à 1 200 €. Manger au restaurant en Islande coûte cher (20 à 35 € le plat), alors nous cuisinons avec des courses de supermarché pour la plupart des repas.
• Total par couple : 3 400 à 5 500 €. Les voyageurs économes qui restent en bas de chaque fourchette peuvent descendre à 2 500 €.

Calendrier : quels mois conviennent le mieux à un voyage combiné Islande–Féroé

La Smyril Line circule toute l’année, mais l’horaire d’été (environ de mai à octobre) offre le plus de traversées et les meilleures conditions. Voici comment se répartissent les mois.

Les meilleurs mois pour un voyage combiné Islande–Féroé

• Juin : les macareux sont à Mykines, les fleurs sauvages commencent en Islande, le soleil de minuit est à son apogée. Cher et fréquenté, mais avec les conditions les plus spectaculaires.
• Juillet : haute saison — le plus chaud et le plus fiable, mais aussi le plus cher et le plus fréquenté sur la côte sud de l’Islande.
• Août : fin d’été. Les macareux commencent à partir à la mi-août, mais les conditions restent excellentes. Un peu moins cher que juillet.
• Mai : plus calme et moins cher. La météo islandaise est imprévisible, celle des Féroé encore plus. Idéal pour éviter la foule, mais emportez des couches de vêtements et attendez-vous à un ciel changeant.
• Septembre–octobre : les traversées de la Smyril Line se font plus rares. L’Islande est magnifique aux couleurs de l’automne, mais les pistes des hautes terres (routes F) commencent à fermer. Les aurores boréales sont possibles dès fin septembre.

Nos erreurs — et ce que nous ferions autrement

Nous avons fait l’Islande d’abord, les Féroé ensuite, et nous le recommanderions encore. Mais nous avons commis quelques erreurs coûteuses que vous pouvez éviter complètement.

• Ne pas avoir réservé la cabine du ferry assez tôt. Nous avons réservé environ 6 semaines à l’avance et les cabines à deux couchettes étaient presque toutes complètes. Nous avons fini dans une cabine à quatre couchettes avec des inconnus : correct, mais pas idéal. Réservez dès que vos dates sont fixées, idéalement 3 à 5 mois à l’avance pour les traversées d’été.
• Vouloir couvrir trop d’Islande en 8 jours. La route circulaire paraît faisable sur une carte. L’Islande est grande et les routes sont plus lentes qu’on ne le pense. Nous avons voulu ajouter la péninsule de Snæfellsnes en plus de la côte sud et des fjords de l’Est, et nous avons fini par courir. Choisissez un cap et faites-le bien.
• Sous-estimer les îles Féroé. Nous ne nous sommes accordé que 3 jours pleins aux Féroé. C’est le minimum. Quatre ou cinq jours nous auraient permis de mieux faire justice à l’île de Kalsoy et à certaines îles du nord. Les Féroé récompensent les voyages lents.
• Ne pas avoir réservé assez tôt le bateau pour Mykines. Le bateau de Sørvágur à Mykines (pour observer les macareux) est complet des semaines à l’avance en haute saison. Nous avons failli le rater. Réservez en ligne dès que votre date de départ d’Islande est confirmée.
• Oublier que les repas du ferry Smyril Line sont (en partie) inclus. Vérifiez votre billet : certaines réservations de cabine incluent le petit-déjeuner. Nous avons payé deux fois un petit-déjeuner déjà réglé.
• Louer une voiture classique en Islande au lieu d’un 4×4. Nous comptions éviter les pistes F, puis nous avons voulu en faire une. Seuls les 4×4 avec une garde au sol suffisante sont autorisés légalement sur les pistes de gravier des hautes terres. Lisez attentivement les conditions de location avant de signer.

Questions fréquentes

Un dernier mot depuis Rovaniemi

Nous avons préparé des voyages dans beaucoup d’endroits depuis chez nous en Laponie finlandaise, mais le voyage combiné Islande–Féroé reste tout en haut de notre liste parmi les itinéraires les plus gratifiants que nous ayons faits. Il y a quelque chose dans l’échelle des deux destinations qui marque autrement. L’Islande est cinématographique. Les îles Féroé sont intimes. Ensemble, reliées par la traversée en ferry sur les eaux ouvertes de l’Atlantique, tout le voyage ressemble à une vraie expédition plutôt qu’à une liste de choses à cocher.

La logistique demande un peu plus de préparation qu’un city break classique, mais elle n’est pas compliquée une fois que vous avez compris l’horaire de la Smyril Line. Réservez votre cabine tôt, dirigez votre voiture vers l’est à travers l’Islande et laissez Seyðisfjörður être la pause avant le chapitre suivant.

Nous espérons que ce guide vous aide à assembler les pièces. Si vous avez des questions sur l’itinéraire ou la réservation du ferry, laissez un commentaire ou écrivez-nous : nous les lisons tous.