Le trajet en voiture de Malmö à Copenhague est l’une des traversées les plus emblématiques de Scandinavie, non pas à cause de la distance (à peine 30 kilomètres) mais à cause de ce que l’on franchit : le pont de l’Øresund, un pont-tunnel mixte ferroviaire et routier qui relie la Suède et le Danemark au-dessus de la mer ouverte. Nous l’avons fait sous la lumière de l’été, dans le gris de l’hiver et une fois dans un brouillard si épais que nous ne voyions pas au-delà du garde-corps du pont. Chaque fois, cela a ressemblé à une vraie traversée, même si le tout dure moins d’une heure.

Cet article couvre l’intégralité du trajet Malmö–Copenhague : l’itinéraire du centre de Malmö à Copenhague, la traversée du pont elle-même, les coûts, le stationnement des deux côtés et ce qui piège les débutants. Nous l’abordons depuis le côté suédois, en partant de Malmö.

L’itinéraire de Malmö à Copenhague

Rejoindre le pont depuis le centre de Malmö

Depuis le centre de Malmö, suivez les panneaux E20 / Copenhagen / Köpenhamn. L’accès au pont par l’autoroute est bien signalé et prend environ 10 minutes depuis le centre. Vous prendrez la E20 en direction de l’ouest, vous arrêterez au péage de Lernacken côté suédois, puis continuerez sur le pont. Le GPS fonctionne très bien : indiquez Copenhague comme destination et l’itinéraire est simple.

Si vous venez du nord de la Suède, vous arriverez probablement par la E6 en direction du sud jusqu’à Malmö, puis vous rejoindrez la E20 vers le pont. L’échangeur est clairement indiqué. Le temps de conduite total de Malmö au centre de Copenhague, de porte à porte et sans circulation, est d’environ 25 minutes. En pleine circulation estivale ou aux heures de pointe, comptez 45 à 60 minutes.

Après le pont : l’arrivée à Copenhague

Vous sortirez du tunnel à Amager, un quartier de Copenhague situé juste au sud du centre. Depuis l’extrémité danoise de la traversée, le centre de Copenhague (Nørreport, Strøget, la principale zone hôtelière) est encore à 10–15 minutes en voiture. La E20 se prolonge vers la ville sous le nom de Ring 2 puis rejoint les voies du centre de Copenhague. Si vous vous rendez à une adresse précise, saisissez-la dans votre GPS avant de traverser : la signalisation danoise est bonne, mais le système de boulevards intérieurs de Copenhague peut dérouter quand on le découvre.

À savoir : le pont vous dépose sur l’île d’Amager, qui fait techniquement partie de la commune de Copenhague mais n’est pas le centre historique. L’aéroport de Kastrup est juste là (pratique si vous allez chercher quelqu’un) et le métro depuis la station de l’aéroport vous emmène directement en ville.

Le pont de l’Øresund : à quoi s’attendre

Le tronçon en tunnel

La traversée de l’Øresund n’est pas seulement un pont : côté danois, elle se termine en tunnel. Depuis la côte suédoise, le pont vous porte au-dessus de l’eau jusqu’à une île artificielle appelée Peberholm, et de là le tunnel de Drogden, long de 4 kilomètres, passe sous l’eau jusqu’au Danemark. Les débutants sont parfois surpris : on laisse derrière soi la mer ouverte, on descend en rampe sur Peberholm et on disparaît dans ce qui ressemble à un tunnel autoroutier ordinaire, avant de ressortir près de l’aéroport de Copenhague.

Le tronçon en tunnel est bien éclairé et moderne. Il n’est pas oppressant. La limitation de vitesse dans le tunnel est de 90 km/h. Certains trouvent la transition entre le pont ouvert et le tunnel sous-marin un peu dramatique : la lumière change brusquement.

Le tronçon du pont

La travée principale du pont s’étend sur environ 8 kilomètres de la côte suédoise jusqu’à Peberholm. À son point le plus haut, le pont culmine à 57 mètres au-dessus du niveau de la mer, assez haut pour offrir une vue dégagée sur le détroit par temps clair. Par beau temps, la traversée est vraiment l’une des grandes expériences de conduite de Scandinavie : la mer ouverte de chaque côté, les villes des deux pays visibles au loin et la sensation d’être suspendu entre deux pays.

Par mauvais temps, ce qui est fréquent dans cette partie de la Scandinavie, la traversée reste parfaitement sûre mais les vues spectaculaires disparaissent. Nous l’avons faite sous une pluie de novembre à l’horizontale, sans voir à 50 mètres dans aucune direction. L’infrastructure du pont est solide et la conduite n’est pas affectée par les conditions météo normales. En cas de vent fort, attention aux rafales : le pont est surélevé et exposé. La limitation de vitesse sur le tronçon du pont est de 110 km/h.

Péage du pont : coûts et moyens de paiement

Combien coûte le péage du pont de l’Øresund ?

En 2026, le péage standard pour une voiture de tourisme qui franchit le pont de l’Øresund de la Suède vers le Danemark (sens Malmö–Copenhague) est d’environ 65 € par trajet. C’est l’une des traversées de pont les plus chères d’Europe, ce qui surprend la plupart des visiteurs la première fois. Les véhicules plus grands (camping-cars, véhicules avec remorque, autocars) paient nettement plus. Les motos coûtent moins cher, environ la moitié du tarif voiture.

Le péage est perçu à la station de Lernacken, côté suédois, juste à la sortie de Malmö, et le prix est le même dans les deux sens. Au départ de Malmö, vous payez avant de traverser.

Moyens de paiement

La station de péage accepte les cartes (crédit et débit, Visa comme Mastercard), les badges BroBizz pour les usagers réguliers et quelques autres badges comme AutoPASS. Ayez une carte à portée de main avant d’aborder la station.

Si vous traversez souvent ou faites un road trip de plusieurs jours en Scandinavie, un badge BroBizz réduit sensiblement le coût du péage : les usagers réguliers paient environ 30 à 40 % de moins. Disponible dans les supérettes des deux côtés du pont. Pour une seule traversée, le paiement par carte à la station est l’option la plus simple.

Repères rapides : les détails clés en un coup d’œil

• Distance totale de la traversée : ~16 km (tunnel + île + pont)
• Temps de trajet Malmö–centre de Copenhague : 25–35 min sans circulation, 45–60 min aux heures de pointe
• Limitation de vitesse dans le tunnel : 90 km/h
• Limitation de vitesse sur le pont : 110 km/h
• Montant du péage (voiture standard, 2026) : ~65 € par trajet, payé à la station de Lernacken côté suédois
• Paiement : carte (Visa/Mastercard), BroBizz
• Sens du péage : une seule station de péage à Lernacken (côté suédois), même prix dans les deux sens ; vérifiez les tarifs actuels sur le site d’Øresundsbron
• Alternative en train : Les trains de l’Øresund partent toutes les 20 minutes de Malmö Central pour Copenhagen Central, 35 min, sans péage ni stationnement
• Point le plus haut du pont : 57 m au-dessus du niveau de la mer
• Sensibilité à la météo : ouvert et venteux par temps exposé, aucune fermeture par météo normale

Conseils sur la circulation et les horaires

• Heures de pointe : Sur la E20, à l’approche et à la sortie du pont, il y a de vrais embouteillages aux heures de pointe en semaine, le matin (7–9 h) et le soir (16–19 h). Si vous traversez un jour ouvré, évitez ces créneaux.
• Week-ends d’été : Les vendredis soir de juillet et d’août sont les pires moments de l’année pour traverser. Les Suédois qui vont à Copenhague pour le week-end provoquent des files importantes. Les samedis matin et les dimanches après-midi sont tout aussi chargés.
• Meilleur moment pour traverser : En milieu de matinée (9–11 h) en semaine, ou tôt le dimanche matin si vous voulez presque personne sur le pont. Le dimanche avant 8 h est particulièrement calme.
• Circulation en temps réel : La Trafikverket suédoise comme la Vejdirektoratet danoise publient des données de trafic du pont en direct. Consultez-les avant de quitter Malmö si l’horaire compte.
• Conduite en hiver : Le pont reste ouvert par toutes les conditions hivernales normales. Dans le cas rare de verglas extrême ou de tempête, il peut être fermé temporairement : consultez le site ou l’appli d’Øresundsbron si vous traversez en janvier ou février.

Stationner à Copenhague après le pont

• Le stationnement dans le centre de Copenhague est cher : Comptez 3 à 6 € de l’heure dans les zones de stationnement payant en voirie du centre-ville (zones bleues). Les parkings à étages (Indre By, quartier de Nørreport) coûtent 20 à 35 € par jour.
• Parkings relais : Copenhague dispose de parkings relais officiels près du réseau de métro. Le plus utile pour ceux qui arrivent par le pont se trouve à l’aéroport de Copenhague (Kastrup), juste à la sortie du pont : garez-vous là et prenez le métro pour rejoindre la ville. C’est moins cher que le stationnement en centre-ville et souvent plus rapide au retour.
• Recharge des véhicules électriques : Copenhague dispose d’une infrastructure de recharge correcte. Utilisez PlugShare ou ChargeMap pour repérer des bornes près de votre destination : ne comptez pas sur leur disponibilité dans les zones centrales de stationnement payant.
• Stationnement de nuit pour les road trippers : Si vous passez la nuit et poursuivez votre road trip scandinave depuis Copenhague, vérifiez si votre hôtel inclut le stationnement. Beaucoup d’hôtels du centre facturent 20 à 30 € de plus par nuit. Les quartiers de Frederiksberg et d’Amager offrent un stationnement en voirie moins cher, un peu plus loin du centre absolu.

Les erreurs des débutants sur cette traversée

• Ne pas avoir son moyen de paiement prêt. Le péage est perçu à Lernacken, juste à la sortie de Malmö, avant d’atteindre le pont. Ayez votre carte ou votre BroBizz en main avant d’arriver à la station de péage.
• Sous-estimer le tronçon en tunnel. Vous plongez sous l’eau sur 4 km côté danois de la traversée. Si vous avez peur des tunnels, sachez-le avant de partir : il est court, bien éclairé et moderne, mais la transition entre le pont ouvert et le tunnel est rapide.
• Ne pas tenir compte de la circulation de Copenhague après le pont. Le pont lui-même est rapide. Le centre de Copenhague, beaucoup moins. Ajoutez 15 à 25 minutes à votre estimation pour rouler en ville une fois de l’autre côté, davantage aux heures de pointe.
• Oublier l’option BroBizz. Si vous traversez plusieurs fois pendant le même voyage (aller à Copenhague, journée en ville, retour à Malmö), achetez un BroBizz dans une station-service avant la première traversée. Deux traversées aux tarifs réduits BroBizz peuvent coûter moins cher qu’un aller-retour au tarif standard par carte.
• Penser que le train n’est pas mieux. Si vous n’avez pas besoin de la voiture à Copenhague, envisagez sérieusement de la laisser à Malmö et de prendre le train de l’Øresund. Le train coûte 15 à 25 € l’aller-retour, prend 35 minutes, vous dépose à la gare centrale et supprime tout le stress du stationnement. Pour une excursion d’une journée à Copenhague, le train gagne presque toujours.
• Oublier le retour. Le retour (Copenhague–Malmö) se paie à la même station de péage de Lernacken, après votre retour en Suède. Mêmes règles pour les cartes, même prix. N’arrivez pas côté suédois sans moyen de paiement prêt.

Questions fréquentes

Un dernier mot depuis Rovaniemi

Nous avons franchi le pont de l’Øresund dans presque toutes les conditions météo que la Scandinavie peut offrir. Le trajet de Malmö à Copenhague est court, pratique et, par temps clair, vraiment l’une des traversées routières les plus satisfaisantes d’Europe. Le péage pique un peu, le stationnement à Copenhague mettra votre patience à l’épreuve, mais le pont tient toujours ses promesses.

Si vous faites un road trip en Scandinavie et passez par ce coin de Suède et du Danemark, prenez le temps de la traversée plutôt que de foncer. Arrêtez-vous à l’un des points de vue sur le port de Malmö avant de partir, traversez de jour si possible et ne vous précipitez pas à l’approche. Certains trajets méritent qu’on ralentisse, et celui-ci en fait partie.