Wir sind mit Smyril Line von Dänemark auf die Färöer gefahren, als Teil einer längeren Nordatlantik-Runde, die auch Island einschloss. Es war eine der besten Entscheidungen dieser Reise – und zugleich eine der logistisch kniffligsten, vor allem weil die Fähre nicht täglich fährt und der Fahrplan Eigenheiten hat, die auf der Website auf den ersten Blick nicht auffallen.

Wenn du herausfinden willst, wie oft die Färöer-Fähre tatsächlich fährt, ob es einen saisonalen Unterschied gibt und wann du buchen musst, um die gewünschte Überfahrt zu bekommen, deckt dieser Ratgeber alles ab, was wir aus erster Hand gelernt haben.

Wie oft die Fähre auf die Färöer fährt

Es gibt genau einen Fährbetreiber, der die Färöer auf dem Seeweg bedient: Smyril Line, eine färöische Reederei, die die Strecke seit 1983 befährt. Keine andere Gesellschaft betreibt auf dieser Überfahrt eine Passagier- und Autofähre. Wenn du ein Fahrzeug mitnehmen oder per Schiff reisen willst, ist Smyril Line deine einzige Option.

Der Grundfahrplan (ganzjährig)

Ganzjährig legt die Norröna – das einzige Schiff von Smyril Line – jeden Donnerstag in Hirtshals, Dänemark gegen 19:00 Uhr Ortszeit ab. Die Überfahrt nach Tórshavn dauert etwa 34 Stunden, Ankunft auf den Färöern am Samstagmorgen. Das Schiff legt auf der Rückfahrt in derselben Woche nicht auf den Färöern an – es fährt weiter nach Island und kommt auf dem Rückweg nach Dänemark über die Färöer zurück.

• Abfahrtshafen: Hirtshals, Nord-Dänemark (nicht Kopenhagen – das überrascht viele)
• Ankunftshafen: Tórshavn, Streymoy, Färöer
• Fahrzeit Hirtshals → Tórshavn: etwa 34–36 Stunden
• Ganzjährige Frequenz: einmal pro Woche (Abfahrt donnerstags)
• Schiff: MS Norröna – eine große Kreuzfahrtfähre mit Kabinen, Restaurants, Fahrzeugdecks und Pool

Warum Hirtshals und nicht Kopenhagen?

Viele Reisende nehmen an, die Fähre fahre von Kopenhagen ab, wo die meisten Leute in Dänemark ankommen. Das tut sie nicht. Hirtshals ist ein kleiner Hafenort ganz im Norden Jütlands – etwa 3,5 Stunden Autofahrt oder 5 Stunden Zugfahrt nördlich von Kopenhagen. Du musst diesen Transfer einplanen oder direkt nach Aalborg fliegen (der nächstgelegene Flughafen, rund 80 km südlich von Hirtshals), wenn du deine Reise um die Fähre herum aufbaust.

Sommer- vs. Winterfrequenz: Was sich wirklich ändert

Die Frequenz steigt im Sommer spürbar. Das ist die wichtigste Fahrplan-Nuance, die Reisende überrascht, wenn sie im Januar eine Reise für August buchen und mehr Optionen finden, als der Winterfahrplan vermuten lässt.

Der Sommerfahrplan (etwa Mai bis September)

In der Sommersaison fügt Smyril Line in der Regel eine zweite wöchentliche Abfahrt hinzu, meist mittwochs, zusätzlich zur regulären Donnerstagsfahrt. Das gibt dir zwei Zeitfenster pro Woche, um die Färöer auf dem Seeweg zu erreichen. Die genauen Start- und Enddaten des Sommerfahrplans verschieben sich von Jahr zu Jahr leicht, prüfe also immer auf der Smyril-Line-Website dein konkretes Reisejahr.

• Winter (Oktober–April): eine Überfahrt pro Woche, Abfahrt donnerstags ab Hirtshals
• Sommer (ca. Mai–September): zwei Überfahrten pro Woche – Abfahrten mittwochs und donnerstags ab Hirtshals
• Hinweis: Die Mittwochsüberfahrt im Sommer folgt oft einem leicht anderen Zeitablauf, was deinen Anschluss nach Island beeinflussen kann, wenn du weiterreist
• Spitzen in den Schulferien: Überfahrten im Juli und Anfang August sind am schnellsten ausverkauft – besonders Kabinen und Fahrzeugplätze

Die praktische Wirkung der Sommerfrequenz: Du hast doppelt so viel Flexibilität, aber auch doppelt so viel Nachfrage. Wenn du eine Sommerüberfahrt planst, heißt die zusätzliche Abfahrt nicht, dass du last-minute buchen kannst. Es bedeutet nur, dass es zwei ausverkaufte Schiffe statt einem gibt.

Überlegungen für die Nebensaison

Wenn du zwischen Oktober und April reist, bedeutet der Einmal-pro-Woche-Fahrplan, dass sich dein gesamter Reisezeitplan um den Donnerstag dreht. Du kommst samstags auf den Färöern an, und deine Rückreisemöglichkeiten von den Färöern nach Dänemark sind ebenfalls durch den wöchentlichen Umlauf des Schiffs begrenzt. Die meisten Reisenden, die im Winter eine 5–7-tägige Färöer-Reise machen, bleiben am Ende entweder eine oder zwei Wochen, weil der Fahrplan auf dem Rückweg kaum etwas Kürzeres zulässt.

Die komplette Smyril-Line-Route: Hirtshals, Tórshavn, Seyðisfjörður

Die Norröna bedient nicht nur die Färöer. Sie fährt eine Runde, die auch Dänemark mit Island verbindet – genau so haben wir sie genutzt. Hier ist die komplette Route, damit du darum herum planen kannst:

Kernpunkte der Routenstruktur:

• Wenn du nur auf die Färöer willst (nicht nach Island), gehst du donnerstags in Hirtshals an Bord und samstags in Tórshavn von Bord
• Wenn du nach Island weiterreist, bleibst du samstags in Tórshavn an Bord und kommst sonntags in Seyðisfjörður an
• Der Aufenthalt in Tórshavn dauert etwa 6–8 Stunden – genug für einen Eindruck von der Stadt, aber kein echter Besuch
• Die Rückreise nach Dänemark führt ebenfalls über Tórshavn – deine Abreise von den Färöern zurück nach Dänemark ist also an einem Dienstag, Ankunft in Hirtshals am Mittwochmorgen
• Der Winterfahrplan verkürzt den Umlauf und enthält möglicherweise keine Abfahrt unter der Woche nach Island – prüfe immer den Fahrplan für deine Reisedaten
• Der gesamte wöchentliche Umlauf dauert etwa 6 Tage ab Hirtshals und zurück
• Ankunftshafen in Island ist Seyðisfjörður in den Ostfjorden – nicht Reykjavik, was ebenfalls viele Island-Erstbesucher überrascht
• Seyðisfjörður liegt rund 700 km von Reykjavik entfernt – plane also eine Fahrt auf der Ringstraße oder einen Inlandsflug nach Westen ein

Wie früh du die Färöer-Fähre buchen musst

Das ist die Frage, die uns am häufigsten von Leuten gestellt wird, die eine Nordatlantik-Runde planen. Die Antwort hängt stark davon ab, in welchem Monat du reist und ob du ein Fahrzeug mitnimmst.

Fußpassagiere vs. Fahrzeugbuchungen

Fußpassagierplätze sind deutlich leichter zu bekommen als Fahrzeugstellplätze. Das Autodeck füllt sich schnell, besonders im Sommer, weil die Norröna viele Roadtripper anzieht, die die Färöer, Island oder beides mit dem Auto bereisen. Wenn du ein Wohnmobil, einen Camper oder ein großes Fahrzeug mitbringst, solltest du buchen, sobald der Fahrplan öffnet – in der Regel 12 Monate im Voraus für Sommertermine.

• Überfahrten im Juni, Juli, August: mindestens 3–6 Monate im Voraus für Kabinen buchen; Fahrzeugplätze können 6–12 Monate vorher ausverkauft sein
• Mai und September: 2–4 Monate im Voraus reichen in der Regel
• Oktober–April: 4–8 Wochen reichen oft, aber beliebte Ferienzeiten (Weihnachten, Ostern) sind früher ausverkauft
• Der Kabinentyp zählt: Die Norröna hat mehrere Kabinenkategorien – die günstigsten Innenkabinen gehen zuerst weg; Außenkabinen mit Fenster werden später gebucht, sind aber im Hochsommer ebenfalls ausverkauft
• Liegesessel (ohne Kabine): fast immer verfügbar, aber über 34 Stunden im Liegesessel sind eine lange Überfahrt – wir haben es gemacht und würden es nicht wiederholen

Wir haben unsere Julifahrt etwa vier Monate im Voraus gebucht und die letzte verfügbare Außenkabine mit 2 Betten auf dieser Überfahrt ergattert. Warte nicht zu lange.

Tipps, um die gewünschte Überfahrt zu bekommen

Nachdem wir die Route einmal selbst gefahren sind und mit vielen anderen Nordatlantik-Reisenden gesprochen haben, hier die praktischen Dinge, die einen Unterschied machen:

• Buche direkt auf smyrilline.com: Buchungsseiten Dritter gibt es, aber sie zeigen oft veraltete Verfügbarkeit – die offizielle Seite ist am genauesten und meist zum selben Preis
• Richte einen Datumsalarm ein: Smyril Line veröffentlicht den Fahrplan des Folgejahres im Herbst – melde dich für den Newsletter an, um ihn früh zu erwischen
• Prüfe Stornierungen: Wenn dein Wunschtermin ausverkauft ist, schau regelmäßig wieder nach – Stornierungen tauchen auf, besonders in den 4–6 Wochen vor der Abfahrt, wenn Reisende ihre Pläne anpassen
• Sei um einen Tag flexibel: Donnerstags- und Mittwochsüberfahrten im Sommer haben unterschiedliche Nachfrageprofile – manchmal gibt es auf der Mittwochsfahrt noch Kabinen, wenn die Donnerstagsfahrt ausverkauft ist
• Pack für eine Seereise: Die Nordatlantik-Überfahrt von Dänemark zu den Färöern führt durch offenes Meer – selbst die Norröna schaukelt bei schwerem Wetter; Mittel gegen Seekrankheit sind nicht optional, sie sind eine Versicherung
• Restaurants und Bar schließen um Mitternacht: Bring Snacks für die frühen Morgenstunden mit, wenn du ein Nachtmensch bist
• Sei früh im Hafen von Hirtshals: Der Auto-Check-in schließt etwa 2,5 Stunden vor Abfahrt; selbst als Fußpassagier ist es klug, 90 Minuten früher da zu sein – der Hafen ist klein und die Abläufe vor der Abfahrt können langsam sein, wenn ein volles Schiff einsteigt

Fehler, die wir bei der Planung der Färöer-Fähre gemacht haben

• Annehmen, die Fähre fahre von Kopenhagen ab. Wir hätten beinahe Flüge nach Kopenhagen gebucht und haben mehrere Tage lang nicht bemerkt, dass der Hafen in Hirtshals liegt. Prüfe den Abfahrtshafen immer doppelt, bevor du Flüge buchst.
• Den Aufenthalt in Tórshavn auf der Rückfahrt nicht einplanen. Auf der Rückfahrt läuft das Schiff Tórshavn am Dienstagmorgen an. Wir hatten für diesen Tag geplant, auf der anderen Seite der Inseln zu sein, und mussten hastig umplanen. Beziehe den Fahrplan des Schiffs in deine Färöer-Route ein – nicht nur die Hinfahrt.
• Das Risiko der Seekrankheit unterschätzen. Der Abschnitt zwischen Norwegen und den Färöern ist offener Nordatlantik – wir hatten mäßigen Seegang, und Alla war mehrere Stunden lang unwohl. Wir haben jetzt immer Cinnarizin dabei, egal wie die Vorhersage ist.
• Auf der Hinfahrt Sitzplätze statt einer Kabine buchen. Vierunddreißig Stunden sind sehr lang, um in einem Liegesessel zu schlafen, besonders wenn sich das Schiff bewegt. Gib das Extrageld für eine Kabine aus – selbst eine kleine Innenkabine macht einen riesigen Unterschied.
• Den Fahrplan für die Rückfahrt nicht prüfen, bevor man die Färöer-Route baut. Weil das Schiff Tórshavn nur an bestimmten Tagen anläuft, wird die Länge deiner Reise weitgehend durch den Fahrplan vorgegeben. Wir mussten einen geplanten Wandertag streichen, weil wir nicht gemerkt hatten, wie starr das Rückfahrtfenster war.
• Übersehen, dass Seyðisfjörður nicht in der Nähe von Reykjavik liegt. Wenn du wie wir nach Island weiterreist, bedeutet die Ankunft in Seyðisfjörður im Osten und die Fahrt nach Reykjavik 9–10 Stunden Fahrt auf der Ringstraße oder einen Inlandsflug. Wir haben die Fahrzeit eingeplant – sie war tatsächlich spektakulär –, aber wenn du nicht damit rechnest, kann sie eine ganze Reise durcheinanderbringen.

Häufige Fragen zur Frequenz der Färöer-Fähre

Ein letztes Wort aus Rovaniemi

Die begrenzte Frequenz der Färöer-Fähre ist kein Makel – sie gehört zum Charakter einer Reise zu einem abgelegenen Archipel mitten im Nordatlantik. Es hat etwas wirklich Aufregendes, eine Reise um eine einzige wöchentliche Überfahrt herum zu planen und zu wissen, dass man auf einem der wenigen Schiffe ist, die diese Überfahrt jedes Jahr machen.

Als wir donnerstagabends mit der Norröna aus Hirtshals ausliefen, Dänemark hinter uns verschwinden sahen und am nächsten Morgen aufwachten und in alle Richtungen nichts als graues Atlantikmeer sahen, war das einer dieser Reisemomente, die sich kaum herstellen lassen. Die Langsamkeit war der Punkt.

Die Frequenzfrage hat eine einfache Antwort: einmal pro Woche im Winter, zweimal im Sommer, immer nach einem Fahrplan, der Planung verlangt. Baue deine Färöer-Reise zuerst um den Fährfahrplan herum und fülle dann alles andere auf. Das ist der Ansatz, der funktioniert.

Von unserem Zuhause in Rovaniemi aus – so weit im Norden, wie man in Finnland nur leben kann – wirken die Färöer wie eine natürliche Erweiterung der arktischen Welt, in der wir leben. Andere Kultur, andere Sprache, andere Landschaft – aber dieselbe Beziehung zum Wetter, zum Meer und zu der Langsamkeit, die abgelegene Orte erzwingen. Wir glauben, du wirst es lieben.