La pregunta surge cada vez que mencionamos que fuimos en coche a Islandia: ¿de verdad mereció la pena el ferry? La gente pregunta porque la travesía de la Smyril Line es cara, lleva tiempo y, seamos sinceros, a veces es dura. Y aun así, si pudiéramos elegir de nuevo, volveríamos a coger el barco. Pero esa respuesta depende por completo de quién eres y qué quieres de Islandia.

También hemos volado a Islandia dos veces, así que podemos comparar bien ambas experiencias. Este es nuestro veredicto sincero.

Qué es en realidad el ferry a Islandia (y qué no es)

Antes de valorar si merece la pena, conviene tener claro qué estás reservando. Existe exactamente una ruta de ferry de pasajeros y vehículos desde la Europa continental hasta Islandia, y lleva décadas funcionando.

Lo básico

• Operador: Smyril Line, una naviera feroesa. El barco es el MS Norröna.
• Ruta: Hirtshals (norte de Dinamarca) → Tórshavn (islas Feroe) → Seyðisfjörður (este de Islandia).
• Duración del viaje: aproximadamente 34–37 horas de Dinamarca a Feroe; otras 12–14 horas de Feroe a Islandia. Total: unas 48–52 horas incluida la escala en Feroe.
• Frecuencia: una vez por semana en invierno, dos veces por semana en pleno verano (junio–agosto). Consulta la web de la Smyril Line para ver las salidas exactas, ya que el horario cambia cada año.
• Qué puedes llevar: la gran ventaja frente al avión: tu propio coche, furgoneta camper o autocaravana, de hasta unos 5,5 metros en las categorías estándar. Los vehículos más grandes necesitan aprobación previa.

Lo que no es

• No es un crucero. El barco es un ferry de pasajeros en activo: cómodo pero funcional. No esperes un programa de entretenimiento de crucero ni una cubierta con piscina.
• No es un salto rápido. La travesía es un viaje de varios días de verdad. Eso es parte del atractivo para unos y lo que descarta el plan para otros.
• No es barato. A los precios actuales, el ferry suele costar más que un vuelo de ida y vuelta a Reikiavik, sobre todo si cuentas el camarote y el vehículo.

La comparación real de costes: ferry frente a vuelo a Islandia

El coste es donde se atascan los planes de la mayoría. El ferry parece caro, y lo es, comparado con un vuelo barato. Pero la comparación no siempre es tan sencilla.

Desglose del coste del ferry (solo ida, verano de 2026)

• Camarote (doble interior): aproximadamente 200–300 € por persona, solo ida.
• Vehículo (coche estándar de hasta 5 m): aproximadamente 250–400 € solo ida, según la temporada.
• Total para dos personas + coche, solo ida: unos 650–1.000 €.
• Ida y vuelta: 1.300–2.000 € para dos personas con coche.
• Comidas a bordo: calcula 30–50 € por persona y día para el bufé; menos si usas la cafetería y llevas snacks.

Comparación con vuelo + coche de alquiler

• Vuelos de ida y vuelta (Helsinki o un hub nórdico a Reikiavik): 300–600 € por persona en verano, es decir, 600–1.200 € para dos.
• Coche de alquiler en Islandia durante 7–10 días: 800–1.500 € en pleno verano, según el tipo de vehículo. Un 4×4 para carreteras del interior cuesta bastante más.
• Total para dos personas, vuelo de ida y vuelta + coche de alquiler en Islandia: unos 1.400–2.700 €.

Los números se acercan sorprendentemente cuando incluyes el coche de alquiler. Si de todos modos vas a alquilar un vehículo en Islandia (y deberías, porque apenas hay transporte público fuera de Reikiavik), el ferry resulta más competitivo de lo que parece al principio, sobre todo si piensas visitar las islas Feroe en el mismo viaje.

Cuándo el ferry merece claramente la pena

Esta travesía nos entusiasma de verdad, pero no es para todo el mundo. Estos son los casos en que coger el ferry tiene sentido claro.

Quieres llevar tu propio vehículo

• Si tienes una furgoneta camper, una autocaravana o un coche ya cargado con equipo de acampada o de fotografía, el ferry es la única forma de llevar tu vehículo a Islandia desde Europa.
• Llevar tu propio vehículo elimina los costes de alquiler en Islandia y en Feroe, donde los coches de alquiler también son caros.
• Para fotógrafos, viajeros overland o cualquiera que haga un viaje largo por varios países, subir al Norröna con tu vehículo es simplemente la solución más práctica.

Quieres combinar Islandia y las islas Feroe

• La ruta de la Smyril Line hace escala en Tórshavn. Puedes desembarcar allí durante 3–5 días, explorar Feroe en coche y volver a embarcar en una salida posterior hacia Islandia.
• Hacer ambos destinos en un mismo viaje es incómodo y caro en avión: los vuelos directos entre Islandia y las islas Feroe son limitados, así que muchas veces acabarías pasando por Copenhague y reprogramando.
• El ferry hace que un viaje a Feroe más Islandia sea lógico y relativamente asequible.

Valoras el trayecto en sí

• Si viajas despacio y le das valor a la transición entre lugares (ver cómo desaparece la costa danesa, cómo los acantilados de Feroe emergen de la bruma y cómo aparecen las montañas islandesas), la travesía es una experiencia por derecho propio.
• Los tres días en el mar te dan tiempo para leer, descansar, planificar y llegar mentalmente a Islandia antes de hacerlo físicamente. Nos resultó sorprendentemente útil.

Cuándo es mejor volar

El ferry no es la respuesta correcta para todos los viajes a Islandia. Estos son los casos en que te diríamos sinceramente que reserves un vuelo.

Tienes poco tiempo

• Una travesía de ida y vuelta en ferry añade aproximadamente 6–8 días al tiempo total del viaje (3–4 días por trayecto). Si solo tienes 7–10 días en total, la travesía se come la mayor parte del itinerario.
• Volar desde un hub nórdico a Reikiavik lleva 3 horas. Para un viaje corto a Islandia no hay argumento realista para el ferry en cuestión de tiempo.

El presupuesto es lo principal

• Si viajas con un presupuesto ajustado y no necesitas llevar vehículo, los vuelos baratos a Reikiavik casi siempre salen más baratos que el ferry.
• La categoría más económica del ferry (asientos reclinables en lugar de camarote privado) puede reducir el coste, pero sigues pagando el vehículo y la comida de 3 días en el mar.

Eres propenso al mareo intenso

• El Atlántico Norte entre Dinamarca e Islandia no es amable. Oleajes de 3–6 metros son normales en verano; en otoño son más fuertes. Incluso los navegantes con experiencia encuentran incómoda la travesía en las malas noches.
• Si sabes que te afecta mucho el mareo, la travesía puede ser realmente desagradable. La medicación ayuda, pero no elimina del todo el problema.

Solo vas a Islandia

• Si no vas a parar en Feroe y no necesitas llevar coche, la propuesta de valor del ferry se debilita bastante. Estarías pagando tiempo y dinero extra solo por una travesía marítima.
• Islandia sin coche es limitante pero manejable si te instalas en el sur y el suroeste. Vuela, alquila allí y reserva el ferry para otro viaje en el que quieras profundizar más.

Cómo es realmente la travesía

La realidad práctica de tres días a bordo del MS Norröna es distinta de lo que imagina la mayoría: mejor y peor a la vez, de distintas maneras.

La experiencia a bordo: mejor de lo esperado

• Camarotes: compactos pero funcionales. Reservamos un camarote doble exterior con ojo de buey. Más pequeño que una habitación de hotel económico pero suficientemente cómodo para dormir. El ojo de buey marcó una diferencia real: ver el océano desde la cama a primera hora de la mañana es algo que no se puede replicar en un avión.
• Comida: mejor de lo esperado. El bufé de la cena es caro pero la calidad es sólida; el marisco fresco aparece con regularidad. La cafetería de a bordo es donde pasamos la mayor parte del tiempo: precios razonables y buen ambiente.
• Otros pasajeros: buena compañía, inesperadamente. La travesía atrae a una mezcla de feroeses locales, familias islandesas, viajeros overland con furgonetas camper y viajeros europeos en ruta. El ambiente es relajado y en las travesías surge una dinámica social que los vuelos nunca consiguen.
• Tiempo en cubierta: las cubiertas exteriores son una de las mejores cosas de la travesía. Vistas al océano abierto en todas las direcciones, fauna (alcatraces, fulmares, alguna ballena ocasional) y, si el tiempo coopera, una luz extraordinaria en verano.

La experiencia a bordo: más dura de lo esperado

• Movimiento: incluso en una travesía relativamente tranquila, el barco se mueve. Se nota constantemente. La mayoría se adapta en 24 horas; otros no. Toma medicación de forma preventiva.
• WiFi: muy lento y se vende en paquetes. Calcula entretenimiento sin conexión: descarga películas, pódcast y mapas offline antes de embarcar. No esperes poder trabajar durante la travesía.
• Acceso a la bodega de coches: no puedes acceder a tu coche durante la mayor parte de la travesía. La bodega se cierra por seguridad. Lleva en una bolsa aparte todo lo que necesites para el camarote.
• El tiempo en cubierta: incluso en verano, el Atlántico Norte es frío y suele haber viento. Lleva una capa impermeable aunque hiciera calor en Dinamarca cuando embarcaste.

El factor Feroe: por qué la mayoría de los viajeros en ferry paran allí

Una cosa que no apreciamos del todo antes de nuestra primera travesía: las islas Feroe no son solo una escala. Son un destino en torno al cual vale la pena montar una semana, y la Smyril Line hace que combinarlas con Islandia sea de verdad fácil.

Qué consigues si desembarcas en Tórshavn

• De 3 a 5 días es el tiempo adecuado para Feroe en coche. Las islas son pequeñas pero las carreteras son lentas, los paisajes dramáticos y el tiempo exige flexibilidad. No te arrepentirás de quedarte.
• Paradas clave: la cascada de Gásadalur, Mykines para ver frailecillos (mayo–agosto), el lago Saksun, Eiðisvatn y el mirador de Funningsfjørður. Todo accesible en coche en un circuito razonable.
• Las islas Feroe son caras (la comida y el alojamiento más que en Islandia), pero la experiencia es única en Europa. Los paisajes se sienten de verdad salvajes, de una forma que ni siquiera los rincones más concurridos de Islandia consiguen.

Los aspectos prácticos de una escala en Feroe

• Reserva tu billete de la Smyril Line como stopover: desembarcas en Tórshavn y vuelves a embarcar en una salida posterior. Revisa con cuidado el sistema de reservas de la Smyril Line; es una estructura de tarifas distinta de la de un billete directo.
• El alojamiento en Tórshavn es limitado y caro. Reserva pronto: las buenas casas de huéspedes se llenan con meses de antelación en pleno verano.
• Los peajes de los túneles en Feroe son reales y se acumulan. Algunos de los túneles submarinos más nuevos cobran por cada cruce. Calcula 50–100 € de peajes de túneles durante tu estancia.

Errores que cometimos (y qué haríamos distinto)

• Dejar la mejor comida en el coche. Metimos la mayor parte de los snacks y del material de acampada en el maletero, al que no pudimos acceder hasta atracar. Lleva una bolsa de día con comida, snacks y todo lo que necesites para el camarote antes de subir el coche a bordo.
• No reservar con suficiente antelación un camarote con ventana. En el trayecto de ida nos tocó un camarote interior por esperar demasiado. La diferencia importa en una travesía de 36 horas: la luz natural y algo que mirar por el ojo de buey es de verdad importante. Reserva los camarotes exteriores lo antes posible.
• Subestimar las islas Feroe. Planeamos dos días en Tórshavn y fuimos con prisas. Entre tres y cinco días es lo adecuado. Volvimos más tarde expresamente para hacer Feroe bien, pero habría sido más inteligente planearlo desde la travesía original.
• No consultar el horario de la travesía de vuelta antes de reservar la de ida. La Smyril Line tiene salidas semanales (o dos por semana en temporada alta), y las opciones de regreso pueden no encajar con el tiempo que pensabas pasar en Islandia. Revisa ambos tramos antes de comprometer fechas.
• Perderse la llegada a Feroe desde la cubierta. Estábamos abajo comiendo cuando los acantilados aparecieron a la vista en la travesía de ida. En el regreso pusimos una alarma y estuvimos en cubierta para la llegada. No te lo pierdas: es uno de los mejores momentos de todo el viaje.
• Olvidar que Seyðisfjörður está en el este de Islandia. Llegas a la costa este de Islandia, no a Reikiavik. Seyðisfjörður está a 700 km de la capital por carretera. Es un día entero de conducción incluso por la Ring Road. Incluye esto en tu itinerario de Islandia desde el principio en lugar de llevarte la sorpresa.

Preguntas frecuentes

Vivimos en lo alto de Finlandia, a dos horas de la frontera noruega, y las islas del Atlántico Norte nos parecen parte de nuestro vecindario ampliado. Islandia y Feroe son lugares a los que volvemos con regularidad, y la travesía de la Smyril Line se ha convertido en una especie de ritual: una transición deliberada, lenta y oceánica de lo cotidiano a un lugar de verdad distinto.

¿Merece la pena? Para nosotros, sin duda alguna. Para un visitante primerizo con poco tiempo, quizá no. La respuesta sincera es que el ferry recompensa a un cierto tipo de viajero: el que valora el trayecto tanto como el destino, el que quiere un vehículo en Islandia y el que está dispuesto a invertir un poco más de tiempo en llegar a cambio de una experiencia que perdura mucho después de terminar la travesía.

Si estás dudando, plantéate hacerlo una sola vez. Muy pocas personas que cogen el Norröna se arrepienten. ¿Preguntas? Déjalas en los comentarios o búscanos en Instagram — estaremos encantados de ayudarte a planear la travesía.