Die Fahrt von Malmö nach Kopenhagen ist eine der ikonischsten Überquerungen Skandinaviens – nicht wegen der Entfernung (es sind kaum 30 Kilometer), sondern wegen dem, was du überquerst: die Öresundbrücke, eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke mit Tunnel, die Schweden und Dänemark über offenes Wasser verbindet. Wir sind sie im Sommerlicht gefahren, im grauen Winter und einmal in einem so dichten Nebel, dass wir nicht über das Brückengeländer hinaussahen. Jedes Mal fühlte es sich wie eine echte Überquerung an, auch wenn das Ganze keine Stunde dauert.

Dieser Beitrag behandelt die Fahrt Malmö–Kopenhagen komplett: die Strecke vom Malmöer Zentrum nach Kopenhagen, die Brückenüberquerung selbst, Kosten, Parken auf beiden Seiten und die Dinge, über die Erstfahrer stolpern. Wir gehen von der schwedischen Seite aus und starten in Malmö.

Die Strecke von Malmö nach Kopenhagen

Vom Malmöer Zentrum zur Brücke

Folge im Malmöer Zentrum den Schildern Richtung E20 / Copenhagen / Köpenhamn. Die Autobahnzufahrt zur Brücke ist gut ausgeschildert und dauert vom Zentrum etwa 10 Minuten. Du fährst auf die E20 Richtung Westen, hältst an der Mautstation Lernacken auf der schwedischen Seite und fährst dann auf die Brücke. Das Navi funktioniert problemlos – gib Kopenhagen als Ziel ein, und die Route ist einfach.

Wenn du aus Nordschweden kommst, fährst du wahrscheinlich über die E6 südwärts nach Malmö und dann auf die E20 Richtung Brücke. Die Abzweigung ist klar markiert. Die gesamte Fahrzeit von Malmö ins Zentrum von Kopenhagen beträgt von Tür zu Tür ohne Verkehr rund 25 Minuten. Bei starkem Sommerverkehr oder zur Rushhour solltest du 45–60 Minuten einplanen.

Nach der Brücke: Ankunft in Kopenhagen

Du kommst aus dem Tunnel in Amager heraus, einem Stadtteil von Kopenhagen direkt südlich des Zentrums. Vom dänischen Ende der Überquerung ist das Zentrum von Kopenhagen (Nørreport, Strøget, das Hauptviertel der Hotels) noch 10–15 Minuten mit dem Auto entfernt. Die E20 führt als Ring 2 in die Stadt und schließt dann an die Straßen der inneren Stadt an. Wenn du eine bestimmte Adresse ansteuerst, gib sie vor der Überquerung ins Navi ein: Die dänische Beschilderung ist gut, aber das System der inneren Ringe Kopenhagens kann verwirrend sein, wenn man es zum ersten Mal liest.

Gut zu wissen: Die Brücke setzt dich auf der Insel Amager ab, die technisch zur Gemeinde Kopenhagen gehört, aber nicht das historische Zentrum ist. Der Flughafen Kastrup liegt direkt dort (praktisch, wenn du jemanden abholst), und die Metro ab der Flughafenstation bringt dich direkt in die Stadt.

Die Öresundbrücke: was dich erwartet

Der Tunnelabschnitt

Die Öresund-Querung ist nicht nur eine Brücke – auf der dänischen Seite endet sie als Tunnel. Von der schwedischen Küste trägt dich die Brücke über das Wasser zu einer künstlichen Insel namens Peberholm, und von dort verläuft der 4 Kilometer lange Drogden-Tunnel unter Wasser nach Dänemark. Erstfahrer sind davon manchmal überrascht: Du lässt das offene Wasser hinter dir, rollst auf Peberholm eine Rampe hinab und verschwindest in dem, was wie ein normaler Autobahntunnel aussieht, um dann nahe dem Flughafen Kopenhagen wieder aufzutauchen.

Der Tunnelabschnitt ist gut beleuchtet und modern. Er wirkt nicht beklemmend. Die Höchstgeschwindigkeit im Tunnel beträgt 90 km/h. Manche empfinden den Übergang von der offenen Brücke in den Unterwassertunnel als etwas dramatisch – das Licht ändert sich abrupt.

Der Brückenabschnitt

Die Hauptbrücke erstreckt sich über etwa 8 Kilometer von der schwedischen Küste bis Peberholm. An ihrem höchsten Punkt liegt die Brücke 57 Meter über dem Meeresspiegel – hoch genug, um an einem klaren Tag freie Sicht über die Meerenge zu bieten. Bei gutem Wetter ist die Überquerung wirklich eines der großen Fahrerlebnisse Skandinaviens: offenes Wasser auf beiden Seiten, die Städte beider Länder in der Ferne und das Gefühl, zwischen zwei Ländern zu schweben.

Bei schlechtem Wetter – das ist in dieser Ecke Skandinaviens häufig – ist die Überquerung weiterhin völlig sicher, aber die dramatischen Ausblicke verschwinden. Wir sind sie bei waagerechtem Novemberregen gefahren, bei dem wir in keine Richtung 50 Meter weit sehen konnten. Die Brückeninfrastruktur ist solide und die Fahrt wird von normalen Wetterbedingungen nicht beeinträchtigt. Achte bei starkem Wind auf Böen – die Brücke ist erhöht und exponiert. Das Tempolimit auf dem Brückenabschnitt beträgt 110 km/h.

Brückenmaut: Kosten und Bezahlung

Wie viel kostet die Maut der Öresundbrücke?

2026 beträgt die Standardmaut für einen Pkw, der die Öresundbrücke von Schweden nach Dänemark (Richtung Malmö–Kopenhagen) überquert, etwa 65 € pro Fahrt. Das gehört zu den teuersten einzelnen Brückenüberquerungen Europas, was die meisten Besucher beim ersten Mal überrascht. Größere Fahrzeuge – Wohnmobile, Fahrzeuge mit Anhänger, Busse – zahlen deutlich mehr. Motorräder sind günstiger, etwa die Hälfte des Pkw-Tarifs.

Die Maut wird an der Mautstation Lernacken auf der schwedischen Seite direkt vor Malmö erhoben, und der Preis ist in beide Richtungen gleich. Wenn du von Malmö fährst, zahlst du vor der Überquerung.

Zahlungsmethoden

Die Mautstation akzeptiert Karten (Kredit und Debit, Visa und Mastercard), BroBizz-Transponder für Vielfahrer und einige andere Transponder wie AutoPASS. Halte eine Karte bereit, bevor du dich der Mautstation näherst.

Wenn du häufig fährst oder einen mehrtägigen Roadtrip durch Skandinavien machst, senkt ein BroBizz -Transponder die Mautkosten deutlich – Vielfahrer zahlen etwa 30–40 % weniger. Erhältlich in Convenience-Läden auf beiden Seiten der Brücke. Für eine einzelne Überquerung ist die Kartenzahlung an der Station die einfachste Option.

Kurzübersicht – die wichtigsten Daten auf einen Blick

• Gesamtlänge der Querung: ~16 km (Tunnel + Insel + Brücke)
• Fahrzeit Malmö–Zentrum Kopenhagen: 25–35 Min. ohne Verkehr, 45–60 Min. zur Hauptverkehrszeit
• Tempolimit im Tunnel: 90 km/h
• Tempolimit auf der Brücke: 110 km/h
• Mautbetrag (Standard-Pkw, 2026): ~65 € pro Fahrt, zu zahlen an der Mautstation Lernacken auf der schwedischen Seite
• Bezahlung: Karte (Visa/Mastercard), BroBizz
• Mautrichtung: eine Mautstation in Lernacken (schwedische Seite), gleicher Preis in beide Richtungen – aktuelle Tarife auf der Website von Øresundsbron prüfen
• Alternative Zug: Øresund-Züge fahren alle 20 Minuten von Malmö Central nach Copenhagen Central, 35 Min., keine Maut, kein Parken nötig
• Höchster Punkt der Brücke: 57 m über dem Meeresspiegel
• Wetterempfindlichkeit: offen und windig bei Wind, keine Sperrungen bei normalem Wetter

Tipps zu Verkehr und Timing

• Rushhour: Auf der E20 vor und nach der Brücke gibt es wochentags echten Rushhour-Stau am Morgen (7–9 Uhr) und am Abend (16–19 Uhr). Wenn du an einem Werktag fährst, plane außerhalb dieser Zeiten.
• Sommerwochenenden: Freitagabende im Juli und August sind die schlimmsten Zeiten des Jahres für die Überquerung. Schweden, die fürs Wochenende nach Kopenhagen fahren, verursachen erhebliche Staus. Samstagmorgen und Sonntagnachmittag sind ähnlich voll.
• Beste Zeit für die Überquerung: Vormittags (9–11 Uhr) unter der Woche, oder früh am Sonntagmorgen, wenn du fast keine Gesellschaft auf der Brücke willst. Sonntag vor 8 Uhr ist es besonders ruhig.
• Verkehr in Echtzeit: Sowohl die schwedische Trafikverket als auch die dänische Vejdirektoratet veröffentlichen Live-Verkehrsdaten zur Brücke. Schau vor der Abfahrt in Malmö nach, wenn das Timing wichtig ist.
• Fahren im Winter: Die Brücke bleibt bei allem normalen Winterwetter geöffnet. Im seltenen Fall von extremem Eis oder Sturm kann sie vorübergehend gesperrt werden – prüfe die Website oder App von Øresundsbron, wenn du im Januar oder Februar fährst.

Parken in Kopenhagen nach der Brücke

• Parken im Zentrum von Kopenhagen ist teuer: Rechne mit 3–6 € pro Stunde in den gebührenpflichtigen Straßenparkzonen der Innenstadt (blaue Zonen). Parkhäuser (Indre By, Gegend Nørreport) kosten 20–35 € pro Tag.
• Park & Ride: Kopenhagen hat offizielle Park-&-Ride-Anlagen in der Nähe des Metronetzes. Am nützlichsten für alle, die über die Brücke kommen, ist die am Flughafen Kopenhagen (Kastrup), direkt an der Brückenzufahrt: Parke dort und nimm die Metro in die Stadt. Günstiger als Parken im Zentrum und auf dem Rückweg oft schneller.
• Laden von Elektrofahrzeugen: Kopenhagen hat eine ordentliche Ladeinfrastruktur für E-Autos. Nutze PlugShare oder ChargeMap, um Ladepunkte in der Nähe deines Ziels zu finden – verlass dich nicht darauf, dass in den zentralen gebührenpflichtigen Parkzonen etwas frei ist.
• Übernachtparken für Roadtripper: Wenn du übernachtest und deinen Skandinavien-Roadtrip von Kopenhagen aus fortsetzt, prüfe, ob dein Hotel Parkplatz inklusive hat. Viele zentrale Hotels verlangen 20–30 € extra pro Nacht. In Frederiksberg und Amager gibt es günstigeres Straßenparken, etwas weiter vom absoluten Zentrum entfernt.

Fehler, die Erstfahrer auf dieser Strecke machen

• Die Zahlung nicht bereit haben. Die Maut wird in Lernacken direkt vor Malmö erhoben, bevor du die Brücke erreichst. Halte Karte oder BroBizz bereit, bevor du zur Mautstation kommst.
• Den Tunnelabschnitt unterschätzen. Auf dem dänischen Ende der Querung tauchst du 4 km unter Wasser ab. Wenn du Tunnelangst hast, solltest du das vorher wissen – er ist kurz, gut beleuchtet und modern, aber der Übergang von der offenen Brücke in den Tunnel geht schnell.
• Den Verkehr in Kopenhagen nach der Brücke nicht einplanen. Die Brücke selbst ist schnell. Das Zentrum von Kopenhagen nicht. Rechne nach der Überquerung 15–25 Minuten für die Fahrt durch die Innenstadt dazu, zur Hauptverkehrszeit mehr.
• Die BroBizz-Option vergessen. Wenn du auf einer Reise mehrfach fährst (nach Kopenhagen, ein Tag in der Stadt, zurück nach Malmö), kauf vor der ersten Überquerung an einer Tankstelle einen BroBizz. Zwei Überquerungen zu den ermäßigten BroBizz-Tarifen können günstiger sein als eine Hin- und Rückfahrt zum Standardpreis mit Karte.
• Annehmen, der Zug sei nicht besser. Wenn du in Kopenhagen kein Auto brauchst, überleg ernsthaft, es in Malmö stehen zu lassen und den Öresund-Zug zu nehmen. Der Zug kostet 15–25 € hin und zurück, braucht 35 Minuten, bringt dich zum Hauptbahnhof und erspart dir allen Parkstress. Für einen Tagesausflug nach Kopenhagen gewinnt der Zug fast immer.
• Die Rückfahrt vergessen. Die Rückfahrt (Kopenhagen–Malmö) wird an derselben Mautstation Lernacken bezahlt, nachdem du zurück nach Schweden gefahren bist. Gleiche Kartenregeln, gleicher Preis. Komm nicht ohne Zahlungsmittel am schwedischen Ende an.

Häufig gestellte Fragen

Ein letztes Wort aus Rovaniemi

Wir sind bei fast jedem Wetter, das Skandinavien zu bieten hat, über die Öresundbrücke gefahren. Die Fahrt von Malmö nach Kopenhagen ist kurz, praktisch und – an einem klaren Tag – wirklich eine der befriedigendsten Straßenüberquerungen Europas. Die Maut tut ein bisschen weh, das Parken in Kopenhagen testet deine Geduld, aber die Brücke liefert jedes Mal.

Wenn du auf einem Skandinavien-Roadtrip durch diese Ecke von Schweden und Dänemark kommst, nimm dir Zeit für die Überquerung, statt nur durchzufahren. Halte vorher an einem der Aussichtspunkte am Hafen von Malmö, fahr wenn möglich bei Tageslicht und hetze nicht bei der Anfahrt. Manche Fahrten sind es wert, langsamer zu machen – diese ist eine davon.